Rencontre avec Gilles Vidal, directeur du design des marques européennes de Stellantis, qui évoque pour nous le futur de Citroën, DS Automobiles et Peugeot. On a parlé du rôle dévolu à chaque marque, des modèles emblématiques, de l’intelligence artificielle, et de biens d'autres sujets. Voici ses réponses.

Alors que les smartphones deviennent des compagnons de route quasi indispensables, notamment pour la navigation GPS, le coût énergétique de ces usages restent une problématique récurrente. Trop souvent, la batterie impose des limites frustrantes aux usages prolongés, et les solutions proposées demeurent généralement des bricolages matériels ou logiciels. Face à cet enjeu, Google a dévoilé en novembre 2025, dans son cadre trimestriel de mises à jour appelé Pixel Drop, un mode d’économie d’énergie intéressant qui n'est pour le moment réservé qu'à son dernier Pixel 10.

Après la découverte d’un accès à distance sur des bus électriques chinois en Norvège et au Danemark, le Royaume-Uni enquête à son tour sur plusieurs centaines de véhicules Yutong. Ses systèmes connectés, conçus pour les mises à jour logicielles, pourraient théoriquement être désactivés à distance. Une alerte qui dépasse le seul transport public : les voitures chinoises, elles aussi entièrement connectées, posent les mêmes questions de cybersécurité et de souveraineté numérique. 

Être surpris à la dernière minute par une voiture dont les optiques arrière sont éteintes, alors que ses feux de jour avant à diodes sont pourtant allumés ? Si vous avez l'habitude de rouler de nuit, vous avez déjà connu ce genre de mésaventure qui peut parfois engendrer une grosse frayeur, voire un accident. Mais une modification réglementaire, passée un peu inaperçue, pourrait bientôt permettre de rendre ce type de situation moins courant, même si elle ne suffira pas à l'empêcher totalement.

Imaginez parcourir plus de 240 kilomètres sans tourner une seule fois le volant, en traversant le désert brûlant d’Arabie Saoudite. Ce record mondial de route rectiligne peut paraître un exploit d’endurance autant pour le véhicule que pour le conducteur, d'autant plus que la vitesse y reste limitée et n'est pas élevée. Voilà de quoi mettre à mal la patience la plus aiguisée de certains conducteurs. Mais pour ceux qui rêvent de virages et de paysages sinueux, cet article dévoile aussi quelques alternatives européennes parmi les itinéraires routiers les plus sinueux

La troisième génération du Peugeot 3008 se décline en version 100% électrique. C’est le e-3008. De son côté, le Renault Scénic a abandonné la silhouette du monospace et les motorisations thermiques pour se muer en un SUV électrique. Duel au sommet.

Les nouvelles Mini Cooper 3 portes et Aceman, deux modèles 100% électriques débuteront leur carrière en 2024 par une production en Chine. Mais à l’horizon 2026, l’usine d’Oxford viendra en renfort. Puis en 2030, le site britannique sera dédié à 100 % à l’électrique.

Il y a désormais beaucoup de choix chez les SUV compacts hybrides rechargeables. BMW X1, Mercedes GLA et Volvo XC40 en sont l’exemple et nous avons réuni tous les éléments pour que vous puissiez faire votre choix.

En juillet prochain, le Renault Espace de sixième génération prendra la relève et fera perdurer une lignée née il y a presque 40 ans. Est-il mieux que son prédécesseur ?

Jusqu’ici, il n’y avait que lui. Mais dans la catégorie des SUV à prix cassé, on trouve désormais le MG ZS comme alternative à l'incontournable Dacia Duster. Alors faut-il se laisser tenter ?

Pour s'inviter dans la cour des SUV familiaux qui lui était jusqu'ici inatteignable avec le “petit” Duster, Dacia s'est doté du Bigster. Ce grand SUV 5-places entend donc concurrencer les Renault Austral et autres Nissan Qashqai en proposant, comme toujours chez Dacia, le meilleur rapport prix/prestations possible. Mais en allant boxer dans une catégorie où les clients attendent plus qu'à bord d'une Sandero, le constructeur roumain a quand même dû opérer une montée en gamme. Suffisant ? Verdict avec notre essai, accompagné de nos mesures exclusives, d'une version micro-hybride 140 ch en finition haut de gamme Journey.

Moins gros, moins puissant et moins cher que son grand frère Lyriq, le nouveau Cadillac Optic, lui aussi 100% électrique, est un peu plus adapté à nos contrées. C'est sans doute sur lui que le constructeur américain mise le plus pour le Vieux Continent. Mais pour réussir en Europe, tout n'est pas seulement affaire de dimensions. Il faut aussi des prestations routières au niveau. C'est ce que nous avons tenté de découvrir lors de ce premier contact avec le SUV électrique américain.

Si Toyota est sans conteste le N°1 de l’hybride, ses premiers pas dans le 100% électrique n’ont pas été une promenade de santé. Limité côté autonomie et présentant un gabarit et une robe pas forcément au goût des européens, son bZ4X, récemment restylé, n’a pour le moment pas rencontré le succès escompté. Mais le constructeur nippon n’a pas dit son dernier mot et met sur la table son joker, avec le nouveau C-HR+. Reprenant le nom et dans les grandes lignes le style de l’un des plus gros cartons de Toyota ces dernières années notamment en France, il ne manque pas d’arguments même si la copie est encore perfectible.

C’est l’une des fers de lance de la démocratisation de la voiture électrique grand public. La Leaf a changé l’image de Nissan depuis son introduction en 2010, mais la concurrence s’est armée avec force depuis la dernière décennie. Repensée des pneus au pavillon, la japonaise revient métamorphosée, avec plus de technologie qu’on ne pourrait l’imaginer. Nous l’avons découverte le temps d’une escapade danoise pour juger des progrès effectués.

La famille EV grossit à vue d’œil. A peine l’EV4 arrivée que débarque l’EV5 début 2026. Avec son style affirmé et son sens de l’accueil, le nouveau SUV familial 100% électrique de Kia entend bien tailler des croupières au dernier Citroën ë-C5 Aircross, Peugeot e-3008 ou au Renault Scénic. En attendant qu'il soit disponible en France, nous avons déjà pu en prendre le volant en avant-première en Corée du Sud. Découvrez ses principales qualités et défauts.