PathAhead, startup lancée par Honda, veut transformer le sable du désert en granulats artificiels capables de remplacer une partie des matériaux de carrière entrant dans la fabrication de l’asphalte. Grâce à un procédé d’agglomération breveté, ce sable très fin et peu adapté aux routes devient un matériau plus homogène et plus résistant. L’entreprise promet des chaussées durant plus de 20 ans et 60 % de coûts en moins.

Faire le plein… sans passer par la station-service. Avec la hausse des prix des carburants, certains automobilistes envisagent de stocker essence ou gazole dans des bidons pour limiter la facture. Une pratique autorisée en France, mais strictement encadrée. Quantités, type de contenants, conditions de transport : le cadre existe, et il est plus contraignant qu’on ne l’imagine. Avec, en filigrane, une question simple : est-ce vraiment intéressant ?

Ceux qui se sont déjà retrouver coincés dans leur voiture alors qu'ils ont une réunion apprécieront certainement la nouvelle intégration de Google Meet dans Apple CarPlay. Certes, l'intégration est volontairement limitée pour des raisons évidentes de sécurité mais elle dénote aussi une évolution plus profonde : la voiture devient progressivement une extension du bureau, avec ses contraintes et ses dérives potentielles.

Après le week-end de Pâques, les ruptures de carburant se multiplient dans certaines stations françaises, sans pour autant atteindre un niveau critique. Environ 15 à 20 % des points de vente sont concernés par des pénuries partielles ou totales. Dans ce contexte, difficile de savoir où faire le plein sans perdre de temps. Plusieurs outils permettent pourtant de suivre la situation en temps réel, à condition de bien comprendre ce qu’ils indiquent réellement. 

En quittant le "pool CO2" de Tesla, Stellantis ne renonce pas à acheter des crédits carbone. Le groupe va désormais se tourner vers Leapmotor, dont il détient 20 %. Un changement qui dépasse le simple choix de fournisseur : il traduit une évolution stratégique vers un système plus intégré, où une partie des crédits est générée au sein de son propre écosystème. 

La troisième génération du Peugeot 3008 se décline en version 100% électrique. C’est le e-3008. De son côté, le Renault Scénic a abandonné la silhouette du monospace et les motorisations thermiques pour se muer en un SUV électrique. Duel au sommet.

Les nouvelles Mini Cooper 3 portes et Aceman, deux modèles 100% électriques débuteront leur carrière en 2024 par une production en Chine. Mais à l’horizon 2026, l’usine d’Oxford viendra en renfort. Puis en 2030, le site britannique sera dédié à 100 % à l’électrique.

Il y a désormais beaucoup de choix chez les SUV compacts hybrides rechargeables. BMW X1, Mercedes GLA et Volvo XC40 en sont l’exemple et nous avons réuni tous les éléments pour que vous puissiez faire votre choix.

En juillet prochain, le Renault Espace de sixième génération prendra la relève et fera perdurer une lignée née il y a presque 40 ans. Est-il mieux que son prédécesseur ?

Jusqu’ici, il n’y avait que lui. Mais dans la catégorie des SUV à prix cassé, on trouve désormais le MG ZS comme alternative à l'incontournable Dacia Duster. Alors faut-il se laisser tenter ?

La SF90 cède la place à la Ferrari 849 Testarossa : 8 pour 8 cylindres, 49 pour la cylindrée unitaire de 499 cm3. Sans oublier Testarossa pour signifier qu’elle trône au sommet de la gamme “super sport”, tout en s’inspirant esthétiquement de l’héritage maison. Les 830 ch de son V8 biturbo et les 220 ch électriques offrent 1050 ch cumulés à cette hybride impressionnante par sa capacité à mettre son “pilote” en confiance.

Volkswagen fête l’anniversaire de sa sportive compacte avec une édition spéciale limitée. Basée sur la Clubsport, la GTI Edition 50 amène quelques éléments distinctifs esthétiquement. Mais c’est surtout gréé d’un inédit pack Performance que la teutonne se transforme, avec un travail approfondi sur le châssis et les trains roulants, pour la rendre plus efficace que jamais.

BYD ne fait pas que de l’électrique, en témoigne la technologie DM-i hybride rechargeable qui équipe nombre de ses modèles. Pour mieux la comprendre, nous avons vécu deux semaines avec une berline Seal 6 DM-i, afin d’en cerner les forces et les faiblesses. Recharge, autonomie électrique, consommation, voilà tout ce que nous avons pu observer à son volant !

Depuis sa première génération née en 2010, le Duster connait un joli succès avec largement plus de 2 millions d’exemplaires vendus. Née mi-2024, cette troisième génération a grimpé en gamme et en prestations sans trop augmenter ses tarifs, et change déjà toutes ses motorisations, dont cet Hybrid qui passe de 140 à 155 ch. Au programme, de meilleures performances ainsi qu’une baisse de la consommation, sans oublier un agrément promis en hausse. Pour le vérifier, en plus de nos fameuses mesures à Montlhéry, nous lui avons imposé plus de 3 000 km, y compris dans des cols de montagne, afin de tout savoir sur cette nouvelle motorisation.

Née au milieu des années 1980, la Seat Ibiza a passé les 40 ans de carrière. Pas commun pour une voiture, surtout dans cette période de grand chambardement et d’électrification. Lancée en 2017, la cinquième génération continue de faire de la résistance, en jouant malgré elle la carte de la décroissance. Pas de moteur hybride, peu d’aides à la conduite et une recette plutôt simple qui fait toujours d’elle une citadine polyvalente assez douée. L’espagnole est même capable de distiller quelques sensations de conduite sympa, comme en témoigne notre essai complet de cette version de 150 ch !