Les Britanniques commencent à sévir vis-à-vis des phares à LED qui éblouissent les automobilistes sur la route. En Europe, le sujet n'avance pas et les autorités peinent à réguler ce phénomène de plus en plus problématique sur la route. D'autant plus qu'il est aggravé par la hauteur des feux sur les calandres et le manque de rigueur des conducteurs qui ne règlent pas toujours leurs phares selon la charge à bord du véhicule.

Le bouton SOS présent dans les voitures depuis 2018 vit ses dernières années : avec l’extinction progressive des réseaux 2G puis 3G, l’eCall deviendra inopérant dès 2028, laissant des dizaines de millions de véhicules équipés d’un système sans utilité. Alors que son efficacité réelle n’a jamais été clairement démontrée et que la majorité des appels recensés sont de fausses alertes, une nouvelle génération d’eCall, compatible 4G et 5G, arrivera dès 2026 dans les voitures nouvellement homologuées. L’Automobile Magazine a mené l’enquête.

Sixième génération d’un best-seller écoulé à près de 17 millions d’exemplaires depuis son lancement, la Renault Clio muscle son style sur cette sixième génération. Une nouvelle Clio plus audacieuse dans ses lignes, tout en conservant pas mal d'éléments avec la Clio 5. Une citadine qui dispose jusqu’à 29 aides à la conduite et déjà passée entre nos mains sur la route. Et, côté clients, à quelle période et à partir de quel prix doit-on s'attendre ?

Malgré les incitations, les voies réservées et les infrastructures dédiées, les Français continuent majoritairement de rouler seuls dans leur véhicule : selon le dernier baromètre de Vinci Autoroutes, 84 % des conducteurs restent en "autosolisme". Si la tendance recule timidement dans plusieurs métropoles, Bordeaux fait figure de mauvais élève, tandis que le taux moyen d’occupation des voitures (1,25 personne) reste très loin de l’objectif fixé par la stratégie nationale bas carbone.

Le secteur des écrans embarqués va connaître une belle évolution avec l’arrivée de technologies inédites signées LG et Harman. Entre « dual view » OLED permettant l’affichage simultané de deux contenus différents, et la toute première certification HDR10+ Automotive, le confort visuel et la sécurité en voiture montent graduellement en gamme. Ces nouvelles technologies sont censées ouvrir la voie à une nouvelle ère du multimédia plus immersif et plus pertinent.

Un nouveau radar autonome actif vient donc de faire son apparition ces derniers jours sur la très fréquentée RD307, entre Bailly et Le Chesnay-Rocquencourt, dans les Yvelines. Installé à hauteur du rond-point de la Sabretache, où la vitesse est désormais limitée à 50 km/h, il doit sécuriser une traversée piétonne après un dramatique accident survenu en décembre 2023. Comme souvent, cette mise en service assumée par la mairie ravive toutefois l’éternel débat entre partisans de la sécurité routière renforcée et automobilistes lassés de voir fleurir les radars.

Google prépare une refonte importante d’Android Auto avec l’arrivée prochaine de widgets personnalisables et une barre de navigation repensée. Ces nouveautés, encore en phase de test, doivent simplifier et sécuriser l’usage du smartphone au volant, tout en offrant aux conducteurs une interface plus fluide et adaptée. Face à la concurrence des systèmes embarqués et d’Apple CarPlay, Google continue de vouloir affirmer son ambition d'améliorer l’expérience utilisateur.

Une Audi RS3 de 2023, saisie par la justice et affichant a priori seulement 18 582 km, est mise aux enchères par l’État sur le site officiel Ventes du Domaine, avec un prix de départ de 35 000 €. Une bonne affaire potentielle pour l’allemande de 400 ch ? Pas sûr du tout, à la lecture des conditions requises…

Avec son nouveau moteur hybride essence-GPL Hybrid-G 150 et la transmission 4x4, le Dacia Duster 2026 ajoute une corde très séduisante à son arc : celle d’un SUV polyvalent, économique à la pompe et prêt à sortir des sentiers battus. Capable de rouler au GPL à moins de 1€ le litre tout en limitant son malus CO₂, il s’affiche à partir de 28 800€ en finition Expression, avec jusqu’à 60 % des trajets urbains promis en tout-électrique selon Dacia.

Dacia renouvelle les moteurs du Duster, qu'ils soient hybrides ou thermiques. Les seules évolutions viennent des puissances qui grimpent, tandis que les rejets de CO2 restent stables. Evidemment, la grande nouveauté est l'apparition d'une version 4x4 GPL commune au Duster et au Bigster.

Malheureusement, ces derniers mois, les voitures électriques chinoises se sont illustrées dans de spectaculaires et dramatiques accident de la route. L'un des derniers en date, qui concernait une Xiaomi en flamme, a défrayé la chronique et a conduit à s'interroger sur les dispositifs d'ouverture de portes. D'autres ont mis en cause les dispositifs de sécurité des batteries jugées trop facilement inflammables et d'autres encore ont jeté l’opprobre sur la conduite autonome. Désormais c'est l'accélération trop vive des voitures électriques chinoises qui se trouve au cœur d'un nouveau projet de loi chinois. Mais cela pourrait donner des idées à l'Europe.

Annoncé comme un puissant levier pour relancer les ventes de voitures électriques, le leasing social 2025 peine finalement à convaincre. Malgré un démarrage soutenu par les pré-réservations, le dispositif n’a toujours pas atteint son plafond de 50 000 dossiers et semble s’essouffler bien plus vite que prévu. Cette participation décevante interroge sur l’efficacité d’aides désormais moins généreuses et souligne les difficultés persistantes du marché des modèles "zéro émission", déjà fragilisé par des contraintes d’usage et des tarifs encore assez élevés.

Même s'il mène une carrière désormais plus discrète en France, le Q5 reste une véritable poule aux œufs d'or pour Audi. Rien qu'en 2024, près de 300 000 exemplaires de ce SUV ont été écoulés dans le monde. Mais certains d'entre eux vont devoir repasser en atelier puisque ce best-seller fait l'objet de deux campagnes de rappel. L'une d'elles est réservée aux versions hybrides rechargeables TFSI e et concerne également quelques A6 ou A7. L'autre est liée à un possible problème mécanique qui engendre un retour en atelier pour plus de 130 000 exemplaires sur la planète.

Après plus de dix ans de refus catégorique, Tesla serait sur le point d’intégrer Apple CarPlay à ses voitures électriques. Selon Bloomberg, le constructeur californien teste en interne cette compatibilité longtemps jugée contraire à sa philosophie "tout-maison". Une évolution majeure pour Elon Musk, qui jusqu’ici voulait garder un contrôle total sur l’expérience logicielle de ses véhicules. L’arrivée de CarPlay marquerait donc un tournant stratégique autant qu’un geste envers ses clients les plus connectés. 

Le BMW Série 5 et le Mercedes EQS incarnent aujourd’hui le summum de la conduite assistée. Avec sur le papier des niveaux différents d'autonomie. Mais entre prouesse technologique et usage réel, l’écart reste immense : ces berlines allemandes démontrent autant la maturité du logiciel que la lenteur du cadre légal pour les autoriser. 

Encombrant, techno et 100% électrique, le MG Cyberster vient briser les codes du petit cabriolet à l’anglaise, MX-5 en tête. Mais, dans ce combat des anciens contre les modernes, l’essentiel est préservé : le plaisir !

À quelques jours d'affilée, Renault et Fiat ont dévoilé deux concepts aux nombreuses similitudes. Les Renault R4 Savane et Fiat Grande Panda 4x4 rappellent des modèles nés au siècle dernier, jouent sur la nostalgie, se veulent être de vrais tout-terrains, et devraient avoir un avenir commercial proche. Premier match pour des concepts-cars qui annoncent l'arrivée en série !

La nouvelle Mercedes CLA est disponible à la commande et offre une des autonomies les plus confortables du marché pour un véhicule électrique. Mais la Tesla Model 3 n'est pas très loin, et surtout encore très compétitive en version "grande autonomie" et propulsion. Ce qui pourrait faire la différence, ce seront bien entendu les prix, mais aussi les niveaux d'équipements, et bien entendu les loyers.

S’il cible aussi le Dacia Duster, le nouveau Citroën C3 Aircross, en hybride 136 ch, a aussi quelques armes pour lutter contre un autre SUV compact hybride, le Renault Symbioz. D’autant que ce dernier s’avère beaucoup plus cher. Avec le C3 Aircross, peut-on donc payer moins et profiter d’un bon SUV hybride familial pas trop cher ? Voici notre avis.

Tout nouveau, le SUV Citroën C3 Aircross n’a plus rien à voir avec son prédécesseur et vise directement le Dacia Duster. Mais a-t-il les qualités suffisantes, notamment en hybride, pour faire vaciller la superstar roumaine ?

Avec son nouveau Citroën C3 Aircross, Citroën veut chiper des clients du Dacia Duster. Mais ce SUV a-t-il les arguments qu'il faut ? Voici dix réponses aux questions que tout le monde va se poser.

Les attentes étaient grandes, après la très longue campagne de communication de Renault sur sa nouvelle R5. Mais force est de constater que, quand on la compare à la Peugeot E-208, leader du marché, la nouvelle venue a tous les arguments pour faire un carton.

Ces trois là seront à coup sûr mises en concurrence dans les mois à venir. Renault 4, Citroën ë-C3 et Fiat Grande Panda joueront la même partition pour séduire les petites familles. Premier match virtuel.

Dévoilée au Mondial de Paris, la Renault 4 veut provoquer le coup de cœur comme sa petite sœur R5. Mais si toutes deux ont de l’ADN en commun, elles sont aussi suffisamment différentes pour ne pas s'adresser aux mêmes conducteurs. Revue de détails.

Dacia vient de dévoiler son nouveau SUV familial. Le Bigster (4,57 m de long) qui sera proposé à moins de 25 000 € en hybride léger de 140 ch et moins de 35 000 € en hybride de 155 ch jette un pavé dans la mare.

La seconde mouture du SUV chinois MG ZS a revu sa copie de fond en comble. Délaissant l'essence et le 100% électrique, il mise désormais sur l'hybride avec près de 200 ch sous le capot. Et il frappe fort aussi sur les tarifs avec une entrée de gamme à 22 990 €. De quoi très sérieusement inquiéter le Dacia Duster dont l'hybridation réclame à minima 26 600 €. On fait le point.

A moins de 19 000 € avant la moindre aide d’Etat, la Dacia Spring parait abordable. Mais entre des prestations datées et un bonus CO2 auquel elle n’a plus droit, d’autres solutions s’offrent à vous.

Changement de cap pour le Citroën C3 Aircross qui, d’une part, prend le virage de l’électrique et de l’hybridation légère et, d’autre part, accueillera jusqu’à 7 passagers. C’est l’occasion de voir, en détail, en quoi il diffère de son prédécesseur, lancé en 2017.

Tout juste présenté, le nouveau Dacia Duster ne sera disponible qu’au printempsLe temps pour vous de le comparer à l’ancien modèle en long en large et en traversCe que L’AM fait déjà pour vous avec ce premier match virtuel

Bien sûr, vous l’avez reconnue cette Clio qui a donné son corps pour que Mitsubishi ait une citadine à proposer. Une Colt excellente, car identique en tout point à la française.

Après avoir majoritairement proposé des modèles assez gros, BYD s’attaque franchement au marché européen avec ce petit SUV Atto 2. D’abord présenté en 100% électrique en début d’année, il arrive désormais en deux versions hybrides rechargeables. Sur ce segment porteur, l'offre est unique puisque tous les autres constructeurs y ont renoncé. Si l'Atto 2 n'est pas irréprochable, son positionnement prix s’avère très agressif puisqu'au niveau de ses rivaux hybrides simples.

Héritière d’une lignée à succès, la nouvelle Renault Clio change radicalement sur la forme mais pas tant que cela sur le fond. En témoigne ce tout premier essai avec la motorisation hybride de 160 ch qui confirme que la citadine au losange demeure la voiture la plus polyvalente de sa catégorie, sans pour autant exceller dans tous les domaines. En effet, si cette nouvelle Clio est plus connectée et équipée que jamais, la reprise de la base technique du modèle précédent lui impose aussi certaines limites. Voyons tout cela en détail.

La Peugeot 308 change plus visuellement qu'autre chose à l'occasion de son restylage de mi-carrière. Nous avons pris le volant de la version hybride rechargeable, l'une des plus onéreuses mais aussi des plus convaincantes !

La remplaçante de l’actuelle Peugeot 208 n’apparaitra qu’en 2027 mais L’Automobile Magazine a déjà essayé son drôle de volant Hypersquare qui transfigure la conduite tout en remplaçant la classique colonne de direction par des signaux électriques. Et d’autres bénéfices attendent l’automobiliste !

Pour ceux qui doivent pouvoir crapahuter partout et transporter de lourdes charges, un pick-up est l’outil idéal. Le Toyota Hilux en est une des stars, et sera désormais également proposé en électrique pour cette 9ème génération. Nous avons pris le volant d’un de ses prototypes, pour des sensations uniques.

Depuis quatre ans, le Skoda Enyaq Coupé mène une carrière discrète mais honnête en France. Et pour cause, ce SUV électrique à la ligne dynamique n’est en fait qu’une carrosserie plus sexy sur la base de l’homogène Enyaq lancé un an plus tôt. Pour le restylage de mi-carrière, Skoda a surtout retoucher la robe de cette électrique familiale. Mais n’allez pas croire que le fond soit obsolète ! C’est en tout cas la leçon au terme de notre essai détaillé du Skoda Enyaq RS Coupé et ses 340 ch.

Mitsubishi continue de puiser chez Renault pour étoffer sa gamme déjà riche de modèle en provenance du Losange (Colt, ASX, Grandis). Mais, pour le nouvel Eclipse Cross, la marque ne se contente pas d’un simple copié-collé et lui offre son propre style. Moins cher que sa matrice Scenic et offrant une meilleure garantie, le franco-japonais est plus attirant… du moins sur le papier.

La très exclusive Alpine A110 R Ultime, facturée minimum 265 000 €, peut sembler horriblement chère pour une sportive 4 cylindres d’à peine plus de 300 ch. Mais l’ampleur des modifications opérées par les ingénieurs, l’efficacité bluffante de l’engin sur piste, et le plaisir unique pris au volant de cette A110 extrême ne dépassant pas les 1 100 kg aident à faire passer la pilule…pour ceux qui le pourront.

En simplifiant et optimisant son trois cylindres 1.5, abandonnant pour l’occasion son sophistiqué, mais complexe taux de compression variable, Nissan parvient à réduire très sensiblement les consommations de son hybride e-Power de troisième génération. Comme quoi le mieux est parfois l’ennemi du bien.

Parce qu’il plait, le Tonale ne se révolutionne pas à l’heure de son restylage. Il affine en revanche ses moteurs pour les nouvelles normes, adopte de nouvelles couleurs, et devrait surtout un peu baisser ses prix pour séduire davantage.

Un quatre cylindres fortement évolué pour consommer moins, une boîte de vitesses plus efficace ayant gagné un rapport, et une batterie légèrement plus grosse sont au menu de cet E-Tech 160 plus performant et sobre. Le tout pour à peine plus cher.

La première Alpine familiale et électrique est enfin là, et nous avons pu la prendre en main en exclusivité en région parisienne pour un premier contact forcément très attendu : un SUV de plus de deux tonnes, aussi bien préparé soit-il, peut-il réellement cacher ses kilos en trop ? La concurrence, en tout cas, sera rude, à plus de 70 000 €.

Non, le plaisir de conduire n’est pas mort. Si le nouveau coupé Honda Prelude n’échappe pas à l’hybridation, il le fait à sa manière, lui qui profite de suspensions de Civic Type R et propose un mode de conduite “à l’ancienne” afin de coller la banane ! Mais il n'est pas sans défauts malgré tout, avec des performances qui pourront en laisser certains sur leur faim. Découvrez notre avis sur ce modèle qui change des SUV à l'issue d'un premier contact.

Volvo et les berlines, c’est une histoire d’amour. Dans sa course à l’électrification, la marque suédoise se devait donc de revenir avec une berline élégante et raffinée pour faire honneur à son histoire. Voici donc l’ES90, amenant avec elle son lot de nouveautés technologique, à commencer par une plateforme fonctionnant en 800V. De quoi garantir des charges ultra rapides pour celle qui se veut être une voyageuse accomplie.

L’heure de l’incontournable restylage de mi-carrière est arrivé pour le Sportage, qui évolue profondément sur la forme. Mais derrière son nouveau visage et un intérieur rajeuni, il a drastiquement réduit sa gamme à une seule variante “full hybride”… plus sobre que jamais.