Les vingt-deux pilotes de Formule 1 ont conclu la première journée du Grand Prix des États-Unis, à Austin. À l’issue d'un vendredi studieux, Charles Leclerc fait office de favori après avoir dominé les deux séances d'essais libres et terminé la journée devant Kimi Antonelli (2e) et Max Verstappen (3e). Retrouvez le résumé des essais libres 1 et 2 et le programme pour les qualifications et la course ci-dessous.

Les voitures n’ont jamais aussi bien éclairé et, paradoxalement, les automobilistes ne se sont jamais autant plaints de leur éclairage. Une étude anglaise révèle que près de 90 % des automobilistes sont parfois éblouis par les autres usagers lorsqu’ils conduisent la nuit. Contrairement à ce que l’on pourrait penser, la puissance et la hauteur des phares des SUV et autres utilitaires ne sont pas les seules responsables de ces désagréments. Les mauvaises habitudes jouent aussi un rôle.

Toyota a vu son avance s'accroitre sur les premiers mois de 2026 face aux autres groupes automobiles mondiaux. Les Chinois, eux, jouent aux chaises musicales avec BYD qui descend et un Chery qui monte en puissance. De tous les "gros", Toyota est le seul à voir ses ventes mondiales augmenter en 2026. Stellantis est encore bien placé, mais le groupe le doit aussi à la performance de ses utilitaires.

La stratégie de Carlos Tavares avait accouché d'un mariage improbable entre Stellantis et Leapmotor. Aujourd'hui, le rapprochement est tel que le SUV Leapmotor B10 va bénéficier des aides CEE en France. Les CEE, payés par les Français, vont financer une chinoise originaire d'Espagne. Mais Stellantis peut-il aussi perdre gros à plus long terme en jouant au feu ainsi, alors que le Peugeot e-2008, beaucoup plus cher, est fabriqué dans la même usine ?

Au Mondial de Paris, Stellantis a tapé du point sur la table. Débarqué avec pas moins de 9 concepts-cars, tous très encourageant pour la suite, le géant franco-italo-américain a, derrière cet investissement massif, réaffirmé l’importance des constructeurs européens dans sa stratégie globale. Au milieu d’eux, Fiat a occupé la scène avec deux études prometteuses mais aussi la première sortie publique des nouveaux Grizzly et Grizzly Fastback. Dans son viseur, Citroën et Dacia sont déjà fixés.

Audi annonce l'arrivée d'une nouvelle application Spotify directement intégrée à son système multimédia. Disponible depuis quelques jours sur plusieurs modèles récents, elle permet d'écouter ses playlists sans passer par Apple CarPlay ou Android Auto. Au programme, une interface adaptée aux écrans de la voiture, quelques fonctions supplémentaires et des restrictions pour éviter de distraire le conducteur. Voici les Audi concernées.

Des temps de développés compressés au maximum et des lancements qui s'accélèrent pour suivre la course lancée par les marques chinoises. Et dans le même temps, des voitures de plus en plus complexes, qui intègrent petit à petit les briques de la conduite autonome. Va-t-on vers une catastrophe en matière de fiabilité dans les années à venir sur le marché de l'occasion ? Et surtout, quid des performances réelles de toutes ces technologies dans le temps si les mises à jour ne sont pas assurées suffisamment longtemps ?

Le calendrier des passionnés de belles mécaniques s'enrichit d'un nouveau rendez-vous incontournable avec la première édition de Retro Motors Montpellier, qui s'installera au Parc des Expositions du 20 au 22 novembre 2026. Entre modèles rares, espaces dédiés aux collectionneurs et animations, l'événement célèbrera l'héritage automobile. Un rassemblement qui fera suite au grand salon Epoqu'Auto à Lyon début novembre, où nous serons présent.

Mettre à mal de la tôle virtuelle sans vider son portefeuille : c'est la promesse de BeamNG.drive, qui débarque enfin sur PlayStation 5. Réputée sur PC pour sa gestion ultra-réaliste des déformations et des crashs, cette simulation débarque sur console en accès anticipé au tarif serré de 21,99 €. Contenu disponible, modes de jeu, gestion du volant et compromis par rapport à la version d'origine : tour d'horizon d'un défouloir automobile pas tout à fait comme les autres.

Icône de la marque turinoise et reine des villes, la Fiat 500 est pourtant introuvable dans le Top 10 mondial des ventes du constructeur pour 2025. Alors que les pick-ups brésiliens et les utilitaires portent la croissance du groupe à l'international, la dernière génération branchée de la citadine italienne paye cash une stratégie tarifaire élitiste et un tout-électrique forcé qui l'ont coupée de son public historique.

Quelle motorisation choisir ? Combien coûte réellement une voiture électrique ? Sa batterie tiendra-t-elle dans le temps ? Les recherches effectuées sur Google en France montrent que les automobilistes se posent de plus en plus de questions avant de changer de voiture. Et certaines progressions sont spectaculaires, notamment lorsqu'il s'agit de comparer l'essence et l'électrique ou d'anticiper les frais d'entretien. Mais ces interrogations montrent aussi les incertitudes d'un marché automobile devenu compliqué à comprendre.

Les récentes réorganisations au sein des studios de design du groupe Stellantis redistribuent les cartes du style pour trois marques emblématiques. Sandeep Bhambra, ancien responsable de l'avance de phase chez Renault et fidèle collaborateur de Gilles Vidal, prend simultanément la direction du design de Citroën et de DS Automobiles. De son côté, le designer belge Pierre Leclercq quitte la marque aux chevrons pour s'installer à Rüsselsheim et prendre la tête du style d'Opel, succédant ainsi à Mark Adams. Ce grand jeu de chaises musicales pose désormais la question de l'avenir de Thierry Metroz chez DS.

Nommé directeur général de Stellantis au printemps 2025, Antonio Filosa a succédé à Carlos Tavares aux manettes d'un géant franco-italo-américain en difficulté. Car après les profits faramineux des deux premiers exercices financiers de la galaxies Stellantis, les réductions de coûts tous azimuts et les sérieux problèmes de fiabilité des moteurs PureTech et BlueHDi en plus des rappels Takata ont sévèrement entaché l'image du groupe, tant auprès de ses propres collaborateurs que des clients. S'il a déjà manifesté et en partie concrétisé la sortie de l'ère Tavares, Antonio Filosa a profité du Mondial de Paris pour reprendre la parole et continuer le mea culpa.

Lorsque l’on achète une voiture plaisir, les sensations sont un élément clé. Mais, à part en lisant un essai de votre média préféré ou en se renseignant sur les avis des propriétaires, il est difficile de jauger à quel point un véhicule est sensationnel. C’est encore plus compliqué de façon objective. Dans cette optique, Polestar et des chercheurs de l’université d’Oxford viennent de mettre au point un protocole qui permet de mesurer le taux de fun !

Voulue par le compromis franco-allemand pour relancer l'industrie continentale, la stricte délimitation du « Made in Europe » poserait sur le papier quelques problèmes à des modèles très populaires fabriqués en dehors de ces limites. En fermant ses frontières à ces ateliers incontournables, l'Europe menace directement ses modèles les plus vendus. C'est le cas notamment des Renault Clio et Dacia Sandero.

Lotus avait fait le pari du tout électrique pour ses modèles les plus imposants. Mais face à un marché moins enthousiaste que prévu, la marque britannique, désormais sous pavillon chinois, change son fusil d'épaule. Son immense SUV Eletre accueille un moteur essence et devient hybride rechargeable, sans renoncer à des performances dignes d'une supercar. Nous avons pris le volant de cette étonnante version X H1000, qui promet de concilier les longs voyages et une puissance presque déraisonnable.

En devenant électrique, le Range Rover veut s’ouvrir à de nouveaux clients. Pour autant, l’image qui lui est associé ne doit pas bouger d’un iota, aussi ses concepteurs ont eu un seul mot d’ordre : Range Rover avant tout, électrique accessoirement. Le choix d’une plateforme multi-énergie est en outre compliqué, car il impose souvent des concessions alors que les clients de la marque, eux, n’en tolèrent que bien peu. Alors, réussi ce Range à batterie ? Nous avons vécu avec durant un weekend écossais pour s’en assurer.

Voici la deuxième étape de la tentative de réanimation du patient Lancia. Après le retour de la citadine Ypsilon sous forme de Peugeot 208 grimée en italienne, Stellantis ressort le nom de Gamma des archives. Là encore, l’ADN est en grande partie français puisqu’elle emprunte plate-forme et motorisations aux Peugeot 3008 et DS N°7. Après les Chrysler rebadgées du début des années 2000, Lancia serait-il condamné à survivre en empruntant aux autres ? Devenue crossover, ici à l’essai en 100% électrique, la Gamma cru 2026 tente pourtant de renouer avec l’esprit de la maison turinoise par un rhabillage habilement mené. Et sur la route ?

Même s'il n'a pas eu droit à un restylage aussi spectaculaire que le Qashqai, le grand Nissan X-Trail est passé lui aussi par la case mise à jour. Pour mesurer ce que propose encore cet imposant SUV familial face à une concurrence aiguisée, nous l'avons emmené sur un parcours de 2 000 km à travers la France. Agrément et consommation de la motorisation hybride e-Power, vie à bord, fonctionnement des aides à la conduite ou du multimédia : voici notre verdict détaillé après un essai au long cours au volant de la version Tekna deux roues motrices.

Le diesel ayant pratiquement disparu du marché et coûtant désormais très cher à la pompe, il ne reste que le GPL – et un peu l’E85 – pour minimiser la facture carburant. Renault a fait le choix du gaz pour son Symbioz, avec ce 1.2 ECO-G 120, affiché 4 500 € de moins que le très sobre E-Tech. Alors bonne affaire ?

Pour appuyer ses ambitions européennes, la famille XPeng élargit sa gamme vers le bas avec le L03, nouveau SUV compact. Petit frère du G6, il s’aligne face aux Peugeot E-3008, Skoda Elroq et se pose surtout en rival numéro 1 du Tesla Model Y, champion absolu du 100% électrique sur le Vieux Continent. Autant dire que le nouveau venu aura fort à faire sur un créneau qui frise la saturation ! Entre technologie dopée à l’intelligence artificielle et prétentions quasi-premium à prix cassé, le constructeur chinois ne lésine pas sur les effets de manche mais doit convaincre sur la route.

Pas vraiment affiliée à la catégorie des citadines, un peu courte pour être de facto labelisée comme une compacte, la nouvelle Ioniq 3 n’est pas la plus facile à caser. Pourtant elle a une importance particulière pour Hyundai, autant qu’elle intrigue avec son look tout droit sorti d’une œuvre de science-fiction. Pour ne rien gâcher, notre premier contact a révélé une efficience qui semble prometteuse ! Alors, convaincante cette nouvelle coréenne inclassable ?

La petite dernière des sportives électriques Stellantis est enfin là ! Celle qui ravive le badge GTi se pose comme la plus puissante des 208 jamais produite. Mais est-ce que la française peut se montrer à la hauteur de ses illustres ancêtres après avoir fait sa transition énergétique ? Réponse avec notre première prise en main de la bombinette tricolore sur les magnifiques mais exigeantes routes écossaises.

Bien plus qu’un Duster simplement allongé et plus logeable, le Bigster se montre plus silencieux et surtout confortable que sa matrice. Alors nous avons soumis cette version hybride GPL et 4x4, récemment rebaptisée Tribrid 150 4x4, à une épreuve au long cours de 4 000 km. Route, autoroute, ville, montagne, chemins et même tout-terrain…rien ne lui a été épargné. Verdict : il a réellement beaucoup de talents, mais sa boîte double embrayage mérite une gestion plus rapide et performante, ce qui devrait arriver bientôt.

Peu de temps après le Peaq, voici l'Epiq ! Skoda lance son premier crossover urbain électrique que nous avons pu essayer, et il vise directement les Kia EV2 et la Renault 4 qui a plus de mal à exister aux côtés de sa petite soeur R5. Le petit SUV branché tchèque a de nombreux atouts dans sa manche et pourrait bien faire du mal notamment au Français. D'autant plus que ses tarifs sont plutôt bien placés en France.

Une citadine thermique de 280 ch à transmission intégrale et boîte mécanique. Vous bavez sur la fiche technique de la Toyota GR Yaris ? Attendez un peu d’en prendre le volant. Même si je la connaissais déjà, cette nouvelle rencontre avec la petite sportive japonaise m'a encore impressionnée. Peut-être une des meilleures sportives des temps modernes !

La nouvelle ID. Polo marque une volte-face de Volkswagen dans sa manière de concevoir ses modèles électriques. A l’originalité de la famille “ID” des débuts, la nouvelle venue préfère revenir à la recette traditionnelle de la marque. Non seulement c’est rassurant, mais à se montrer facile à vivre, pratique et confortable, cette inédite ID. Polo fait ce qu’on attend d’une VW avec brio. Reste que si sa variante à petite batterie 37 kWh s’affiche à bon prix, c’est moins le cas de “notre” 52 kWh à l’essai.

QJ Motor ne se contente pas des moyennes cylindrées. Avec la SRK 921, la marque chinoise s’attaque directement aux gros roadsters japonais et européens avec une recette singulière : un look très méchant, un quatre-cylindres dérivé d’une ancienne MV Agusta et une électronique généreuse, le tout pour moins de 10 500 €. Sur la route, cette fiche technique impressionnante révèle une moto pleine de caractère, mais aussi quelques défauts bien identifiés.

Jusqu’alors en queue de peloton en matière d’électrification, Mazda dispose désormais d’un second modèle 100% batterie avec le grand SUV CX-6e. A l’instar de la berline Mazda 6e, l’enrobage ne manque pas de charisme mais recèle des dessous bien éloignés des traditions du constructeur japonais. Pour cause : chez Mazda, le virage de l’électrique s’appuie sur son partenaire chinois Changan, d’où proviennent plate-forme et technologie embarquée. Pas certain que les adeptes de la marque adhèrent à ce rival des Tesla Model Y et autres Peugeot E-5008, mais nous ne sommes jamais à l’abri d’une bonne surprise. Et de toute manière, Mazda n’avait pas vraiment le choix.

Le cadet des SUV électriques Audi est sorti en 2024 et poursuit depuis une carrière lucrative pour la marque aux anneaux. Depuis quelques mois, il doit désormais faire face à une concurrence féroce dénommée BMW iX3 ou encore Mercedes-Benz GLC électrique. Pour mettre toutes les chances de son côté en France, il est désormais officiellement éco-scoré afin de bénéficier d’un abattement fiscal intéressant sur les avantages en nature liés aux voitures de société. Mais est-ce suffisant pour tenir la dragée haute à ses compatriotes ? Nous l’avons repris le temps d’un essai, pour en avoir le cœur net.