Longtemps présentés comme le symbole évident de la modernité automobile, les grands écrans tactiles montrent désormais leurs limites d’usage. Même Mercedes-Benz, l’un des constructeurs ayant le plus misé sur débauche numérique, annonce davantage de commandes physiques sur ses futurs modèles. Sans remettre en cause les dalles géantes qui restent au cœur de son image premium, la marque allemande affine plutôt une stratégie déjà visible depuis plusieurs mois. 

Great Wall Motor retente le coup de l'Europe après le premier échec. Et la marque compte bien séduire plusieurs types de clients avec sa nouvelle offensive qui se constituera notamment d'un 4x4 sur châssis échelle, le H7. Vaguement inspiré des deux durs à cuire du moment que sont les Land Rover Defender et Toyota Land Cruiser, ce 4x4 chinois aura un argument choc : un tarif qui devrait débuter autour des 35 000 €. Moitié moins cher qu'un Toyota Land Cruiser. Mais moitié moins fiable ?

Présenté au salon Auto China 2026 à Pékin, l’Omoda 4 s’annonce comme un nouveau SUV compact du groupe Chery destiné à l’Europe, avec une arrivée attendue en France au premier trimestre 2027 et, sur d’autres marchés européens, dès fin 2026. Le modèle sera décliné en deux versions, hybride et 100% électrique, dans un format compact qui ciblera le Peugeot 3008.

Sous la pression croissante des constructeurs chinois en Europe, Kia reconnaît avoir déjà resserré ses écarts de prix sur plusieurs marchés. Mais les récents propos de son dirigeant suggèrent surtout que le mouvement pourrait se poursuivre. Un signal fort sur un marché européen où la bataille ne se joue plus tant sur la technologie ou l’image, mais de plus en plus sur les tarifs.

À partir du 1er mai 2026, tenir son smartphone au volant ne se traduira plus seulement par une amende et un retrait de points dans certains départements : le permis pourra être suspendu immédiatement. La mesure, prise par arrêtés préfectoraux et limitée à la Charente-Maritime, aux Landes, au Lot-et-Garonne et au Pas-de-Calais, marque un durcissement net de la répression, sans changer pour autant la règle nationale de base.

Révélé lors de la Milano Design Week, le projet Tensei signé Pininfarina et JAS Motorsport revisite la première Honda NSX. À première vue, il ne s’agit que d’un restomod de plus. En réalité, cette réinterprétation a tout pour faire vibrer les fans du modèle japonais : V6 atmosphérique, boîte manuelle, visibilité soignée, ergonomie simple, poids contenu. Soit précisément autant de qualités que les supercars modernes ont peu à peu reléguées au second plan. 

C'est ce qui s'appelle sortir par la petite porte : après une carrière assez anonyme, la Citroën C5 X a quitté le catalogue de la marque aux chevrons en France sans bruit. Malgré son confort remarquable, cette berline familiale au style particulier n'aura pas su trouver son public. Elle n'a pas connu beaucoup plus de réussite en Chine, où elle était fabriquée, et elle devrait ainsi rester sans descendance. Mais sa disparition pourrait tout de même créer un certain vide dans la gamme.

Malgré les critiques répétées sur ses prix ou son manque d’innovation, Apple n’a jamais autant fidélisé ses utilisateurs. Une étude récente montre que 96,4 % des possesseurs d’iPhone comptent rester chez Apple. Un niveau inédit qui dépasse largement Android. Avec ce chiffre c’est aussi une mécanique d’écosystème, d’habitudes et d’usage qui prend le pas sur la fiche technique.

Longtemps annoncé sur le déclin, le diesel conservait jusqu’ici une place solide sur le marché français de la voiture d’occasion. Les derniers indicateurs montrent toutefois une évolution plus nette : la motorisation reste dominante en volume, mais elle se concentre de plus en plus sur les véhicules anciens. Autrement dit, le diesel n’est pas près de disparaître du paysage français, mais il vieillit à vue d’oeil. 

Des scientifiques du Muséum national d’histoire naturelle lancent en France une vaste étude participative sur le déclin des insectes volants. Le principe : utiliser les trajets en voiture du quotidien pour compter les impacts relevés sur les plaques d’immatriculation. Un geste très simple pour les conducteurs, mais potentiellement précieux pour documenter un phénomène silencieux qui inquiète de plus en plus les chercheurs. 

Defender 2, Turanza Everdrive, Assurance MaxLife, ces noms ne vous disent probablement rien. Il s'agit pourtant de pneumatiques garantis 130 000 km par leurs fabricants. Une couverture étonnante qui ne s'arrête d'ailleurs pas là. Mais ces pneus, pour beaucoup toute saison, ont souvent un défaut : une efficience moindre, qui peut particulièrement se remarquer sur les véhicules électriques. En France, ces gommes ne sont pour la plupart pas commercialisées.

Pendant des années, Tesla a promis que ses voitures deviendraient autonomes grâce à de simples mises à jour logicielles. En 2026, le constructeur admet que ce ne sera pas possible pour une grande partie de son parc. En cause : une limite matérielle impossible à corriger à distance. Résultat, des millions de véhicules sont concernés et une solution industrielle lourde se dessine, sans calendrier clair.

En cédant les parts détenues par Porsche AG dans Bugatti Rimac, le Volkswagen Group s’apprête à couper son dernier lien capitalistique avec Bugatti. Une opération strictement financière mais qui marque malgré tout la fin d’un cycle entamé en 1998, lorsque le géant allemand avait redonné vie à la marque de Molsheim. Après la Bugatti Veyron et la Bugatti Chiron, un autre chapitre s’ouvre désormais. 

La limousine A8 n'est pas la seule à disparaître chez Audi. A l'autre extrémité de la gamme, la marque aux anneaux a fermé les carnets de commande de sa citadine A1 et de son petit SUV Q2. Seuls des véhicules en stock dans le réseau peuvent encore être achetés sur le marché français. Comme dans les années 1990, la compacte A3 retrouve ainsi sa place de modèle le plus abordable du constructeur, et cette situation devrait durer pendant plusieurs mois, voire plusieurs années.

C'est par surprise que Peugeot a annoncé son retour au Salon de Pékin, avec deux études de style baptisées Concept 6 et Concept 8. La première prend la forme d'un mélange entre berline et break, alors que la seconde adopte une silhouette de grand SUV. Une commercialisation semble être dans les cartons à relativement court terme, en partenariat avec un acteur local, Dongfeng. Mais le choix de cet associé suscite quelques interrogations, tout comme le timing choisi pour tenter de revenir en force sur un marché devenu très difficile pour les constructeurs européens.

Encombrant, techno et 100% électrique, le MG Cyberster vient briser les codes du petit cabriolet à l’anglaise, MX-5 en tête. Mais, dans ce combat des anciens contre les modernes, l’essentiel est préservé : le plaisir !

À quelques jours d'affilée, Renault et Fiat ont dévoilé deux concepts aux nombreuses similitudes. Les Renault R4 Savane et Fiat Grande Panda 4x4 rappellent des modèles nés au siècle dernier, jouent sur la nostalgie, se veulent être de vrais tout-terrains, et devraient avoir un avenir commercial proche. Premier match pour des concepts-cars qui annoncent l'arrivée en série !

La nouvelle Mercedes CLA est disponible à la commande et offre une des autonomies les plus confortables du marché pour un véhicule électrique. Mais la Tesla Model 3 n'est pas très loin, et surtout encore très compétitive en version "grande autonomie" et propulsion. Ce qui pourrait faire la différence, ce seront bien entendu les prix, mais aussi les niveaux d'équipements, et bien entendu les loyers.

S’il cible aussi le Dacia Duster, le nouveau Citroën C3 Aircross, en hybride 136 ch, a aussi quelques armes pour lutter contre un autre SUV compact hybride, le Renault Symbioz. D’autant que ce dernier s’avère beaucoup plus cher. Avec le C3 Aircross, peut-on donc payer moins et profiter d’un bon SUV hybride familial pas trop cher ? Voici notre avis.

Tout nouveau, le SUV Citroën C3 Aircross n’a plus rien à voir avec son prédécesseur et vise directement le Dacia Duster. Mais a-t-il les qualités suffisantes, notamment en hybride, pour faire vaciller la superstar roumaine ?

Avec son nouveau Citroën C3 Aircross, Citroën veut chiper des clients du Dacia Duster. Mais ce SUV a-t-il les arguments qu'il faut ? Voici dix réponses aux questions que tout le monde va se poser.

Les attentes étaient grandes, après la très longue campagne de communication de Renault sur sa nouvelle R5. Mais force est de constater que, quand on la compare à la Peugeot E-208, leader du marché, la nouvelle venue a tous les arguments pour faire un carton.

Ces trois là seront à coup sûr mises en concurrence dans les mois à venir. Renault 4, Citroën ë-C3 et Fiat Grande Panda joueront la même partition pour séduire les petites familles. Premier match virtuel.

Dévoilée au Mondial de Paris, la Renault 4 veut provoquer le coup de cœur comme sa petite sœur R5. Mais si toutes deux ont de l’ADN en commun, elles sont aussi suffisamment différentes pour ne pas s'adresser aux mêmes conducteurs. Revue de détails.

Dacia vient de dévoiler son nouveau SUV familial. Le Bigster (4,57 m de long) qui sera proposé à moins de 25 000 € en hybride léger de 140 ch et moins de 35 000 € en hybride de 155 ch jette un pavé dans la mare.

La seconde mouture du SUV chinois MG ZS a revu sa copie de fond en comble. Délaissant l'essence et le 100% électrique, il mise désormais sur l'hybride avec près de 200 ch sous le capot. Et il frappe fort aussi sur les tarifs avec une entrée de gamme à 22 990 €. De quoi très sérieusement inquiéter le Dacia Duster dont l'hybridation réclame à minima 26 600 €. On fait le point.

A moins de 19 000 € avant la moindre aide d’Etat, la Dacia Spring parait abordable. Mais entre des prestations datées et un bonus CO2 auquel elle n’a plus droit, d’autres solutions s’offrent à vous.

Changement de cap pour le Citroën C3 Aircross qui, d’une part, prend le virage de l’électrique et de l’hybridation légère et, d’autre part, accueillera jusqu’à 7 passagers. C’est l’occasion de voir, en détail, en quoi il diffère de son prédécesseur, lancé en 2017.

Tout juste présenté, le nouveau Dacia Duster ne sera disponible qu’au printempsLe temps pour vous de le comparer à l’ancien modèle en long en large et en traversCe que L’AM fait déjà pour vous avec ce premier match virtuel

Bien sûr, vous l’avez reconnue cette Clio qui a donné son corps pour que Mitsubishi ait une citadine à proposer. Une Colt excellente, car identique en tout point à la française.

Le groupe Chery a pris son temps avant de débarquer en France. Dans l’offensive de ses deux marques liées, Omoda et Jaecoo, l’offre la plus attractive est sans conteste le Jaecoo 5. Ce SUV urbain regarde droit dans les yeux le Captur, avec sa motorisation hybride sobre et performante, son habitacle spacieux et son rapport prix/équipement imbattable. Voilà qui aide à faire oublier ses prestations routières et son confort à la traîne.

Le RAV4, ce n’est pas seulement un SUV populaire en Europe. C’est surtout la voiture la plus vendue dans le monde en 2025. Alors, pour remplacer ce best-seller, Toyota ne prend aucun risque. La 6e génération qui arrive en concessions en avril en reprend la recette à succès : efficience, solide esprit pratique et la robustesse de son ainé, dont il reprend la plateforme. Les nouveautés du SUV Toyota sont dans le style, l’inédit système multimédia et des chaînes de traction hybrides plus sobres que jamais. Un cocktail plus sérieux qu’enthousiasmant à déguster, comme nous l’avons constaté au volant des variantes HEV et PHEV. 

Vous brûlez de savoir si la nouvelle Peugeot e-208 GTi saura faire honneur à son prestigieux label ? Il faudra encore patienter jusqu'à cet été pour que nous puissions prendre le volant de cette lointaine héritière de la 205 GTI. Mais sa plateforme, sa motorisation électrique de 280 ch et son différentiel autobloquant servent déjà à une autre bombinette "zéro émission" : la Lancia Ypsilon HF. Après avoir découvert brièvement cette citadine italienne musclée sur circuit en 2025, nous ne nous sommes donc pas fait prier pour aller faire connaissance de manière plus approfondie sur les petites routes des Yvelines.

Pour continuer d’exister dans cette catégorie très demandée alors que sa citadine Rio a disparu depuis plus d’un an, Kia a jeté son dévolu sur un petit SUV zéro émission au look très géométrique. Petit frère des EV3, EV5 et autres EV9, cet EV2 promet de l’habitabilité et de la polyvalence à prix plutôt serré, ce qui n’est pas courant pour une voiture électrique de ce gabarit. Voyons tout ça au volant de ce concurrent de la Renault 4, qui devra aussi bientôt composer avec les Skoda Epiq ou Volkswagen ID.Cross.

 La MG4, c’est le premier succès de MG en France, profitant de l’effet d’aubaine du bonus sur les électriques… dont elle a été privé fin 2023. Aujourd’hui, la compacte 100% électrique du constructeur chinois au logo anglais remet le couvert avec de solides évolutions et une montée en gamme, histoire de faire une petite place à sa future petite sœur MG4 urban qui arrive bientôt. En attendant, la MG4 “classique” affiche un excellent rapport prix/prestations grâce à des prix très agressifs.

Après quelques années où les constructeurs chinois sont arrivés chez nous à pas comptés, l’offensive est cette fois bien plus forte. En témoigne un nouveau groupe, Chery, arrivant chez nous avec deux de ses marques, Omoda et Jaecoo, et une gamme directement riche de plusieurs modèles. Au cœur du marché, le Jaecoo 7, un SUV hybride rechargeable de 4,50 m de long. Nous en prenons le volant aujourd’hui pour vérifier si son tarif particulièrement compétitif ne cache pas de mauvaises surprises.

En franchissant la barre psychologique des 1000 ch, Porsche lance la voiture de route la plus puissante de son histoire. Mais personne n’aurait imaginé que cet honneur revienne au dernier Cayenne, en 100% électrique qui plus est. Si ce mélange entre très hautes performances et une silhouette davantage vouée à transporter une famille semble de prime abord contre nature, le Cayenne Turbo électrique est surtout une brillante démonstration du savoir-faire de Porsche, face à des constructeurs qui osent prétendre l'égaler. 

Présenté il y a près d’un an, le Mercedes GLC électrique se laisse enfin approcher le temps d’une valse sur les routes portugaises. Ce concurrent du BMW iX3 espère convaincre avec une débauche technologique particulièrement marquée, quitte à flirter avec l’excès de zèle. Intérieur qui veut impressionner, raffinement au niveau du châssis, machinerie électrique à la pointe… Autant d’arguments qui sont jolis sur une fiche technique, mais que vaut le nouveau venu dans la vraie vie ?

Avec la nouvelle Twingo E-Tech 100% électrique, Renault nous refait le coup, après la R5 et la R4, du rétro design… Et ça marche ! A reprendre l’allure de la Twingo de 1993 qui a marqué son époque, la petite du Losange suscite la sympathie comme personne. Tout en s’affichant l’électrique la moins chère du marché. Le tout sans oublier d’être pratique, même si sa petite batterie la cantonne aux courts trajets du quotidien. La concurrence a du souci à se faire.

Longtemps promise, la Citroën Ë-C3 à petite batterie, baptisée Autonomie Urbaine, est enfin disponible au catalogue du constructeur français. Premier argument et non des moindres, elle est évidemment affichée à un tarif canon qui peut, toutes aides cumulées, passer sous la barre des 15 000 €. Mais comme souvent pas cher peut aussi rimer avec pas terrible, il nous tardait de vérifier sous toutes les coutures si cette citadine électrique possède suffisamment de qualités pour être une efficace compagne du quotidien. Aspects pratiques, confort, conduite et bien sûr autonomies mesurées, comme d’habitude à L’Automobile Magazine, on décortique tout pour vous.

Alors que Skoda a entamé avec succès le virage de l’électrique avec ses Enyaq et Elroq, Volkswagen a plus de mal avec sa gamme ID. Mais la marque allemande n’a pas dit son dernier mot et s’apprête à lancer une nouvelle offensive avec l'ID.Polo et son dérivé SUV, l'ID.Cross. Annoncé dès 28 000 €, ce petit baroudeur des villes 100% électrique a la Renault 4 dans le viseur. Nous avons pu prendre le volant d'un prototype camouflé pour découvrir s'il avait les moyens de ses ambitions.

Ce n’était a priori pas prévu à l’origine, mais l’énorme SUV Lotus Eletre va recevoir, en plus de ses trois variantes électriques, une motorisation hybride rechargeable ultra-performante de 953 ch. Elle reste dotée d’une grosse batterie, câblée en 900 volts, avec plus de 1 200 km d’autonomie annoncée. En exclusivité, nous en avons déjà pris le volant de cette déclinaison dans son pays natal, la Chine, avant de pouvoir l’essayer de manière plus prolongée dans quelques mois.

Quatre ans déjà que le Jogger s’affirme comme une offre unique, lui qui propose, à un prix sans concurrence, sept places spacieuses. Et comme on ne change pas une équipe qui gagne, Dacia se contente de retouches plutôt discrètes à l’occasion de son restylage. Les grosses nouveautés sont sous le capot, avec l’apparition de nouveaux moteurs. Avec, au sommet de la gamme, l’arrivée de l’Hybrid 155 qui succède à l’ancienne Hybrid 140, avec de solides atouts dans sa besace.

La star de la marque Roumaine, c’est elle, la Dacia Sandero, qu’elle soit en version normale ou Stepway légèrement surélevée. Avec son rapport prix/prestations imbattable, elle s’est installée depuis plusieurs année à la première place des ventes aux particuliers, en France comme en Europe. Ses cinq bougies soufflées, cette troisième génération s’offre un petit restylage, plutôt discret dehors comme dedans, mais renouvelle surtout sa variante GPL qui gagne un peu de cylindrée, de la puissance, promet de rester peu coûteuse au kilomètres, et surtout propose désormais une boîte automatique à double embrayage. Voyons ce qu’elle vaut.

Avec son Epiq électrique de 4,17 m, Skoda vise à reproduire le joli succès de l’Elroq en rendant son petit dernier accessible au plus grand nombre. Quelques mois avant sa commercialisation, nous avons pu avoir un avant-goût de ce qu’apporte sa nouvelle plateforme traction avant.