Jusqu’ici, Horse Powertrain, coentreprise entre Renault et Geely spécialisée dans la conception de groupes motopropulseurs, s’était surtout contentée de développer des mécaniques efficientes. Les ingénieurs ont visiblement voulu démontrer qu’ils étaient capables de proposer autre chose que des moteurs à faible consommation. La société vient de présenter son premier V8 thermique. Il devrait être associé à une transmission maison sous le capot de voitures hautes performances.

Le gazole aurait déjà perdu 22 centimes par litre dans près de 8 000 stations-service, selon le gouvernement. Une baisse plus importante que prévu, obtenue après le déblocage de millions de barils issus des réserves stratégiques. Mais derrière ce soulagement à la pompe se pose une question : combien de temps l'État pourra-t-il continuer à puiser dans ces stocks pour contenir les prix ?

Le Royaume-Uni serait-il en train de faire marche arrière sur la voiture électrique ? Selon plusieurs médias, le gouvernement britannique s'apprêterait à réduire fortement les objectifs de ventes imposés aux constructeurs, pourtant déjà assouplis ces derniers mois. Une concession majeure à l'industrie automobile, qui peine à suivre le rythme de la transition. Mais Londres entendrait malgré tout conserver son calendrier de sortie du thermique, au risque de rendre sa stratégie de plus en plus difficile à comprendre.

Une seule jante, plusieurs formes. C’est l’idée sur laquelle travaillent Hyundai et Kia. Les deux constructeurs coréens viennent de déposer un brevet pour une jante capable de changer de forme. Les amateurs de personnalisation automobile pourraient y trouver leur intérêt. Mais l’objectif premier n’est pas esthétique. Ce système pourrait surtout améliorer l’efficience sans sacrifier la sécurité.

Jaguar Land Rover ne compte visiblement pas laisser BYD marcher sur ses plates-bandes. Le constructeur britannique a engagé une procédure judiciaire contre son rival chinois, dont un SUV ressemble étrangement au célèbre Defender. Des données auraient même été saisies dans les bureaux européens de BYD, aux Pays-Bas. Mais en plus de cette affaire de design se cachent des accusations potentiellement plus sérieuses, alors que le groupe chinois prépare son offensive sur le marché européen.

Lamborghini, Ferrari, Porsche… Aux Émirats arabes unis, les voitures de police ont souvent des allures de supercars. Alors pourquoi une simple Porsche 924, âgée de près d'un demi-siècle, fait-elle aujourd'hui parler d'elle ? Récemment restaurée, cette sportive plutôt modeste compense sa fiche technique d’un autre temps par un passé autrement plus prestigieux qu’elle ne pourrait le laisser penser. Car en 1979, elle a participé à un événement historique, impliquant l'une des personnalités les plus célèbres du monde.

Retrouver l'adresse d'un rendez-vous dans ses mails, vérifier son vol ou demander un itinéraire à partir d'une simple photo : Google veut rendre son assistant Gemini beaucoup plus utile au volant. Sa nouvelle fonction Personal Intelligence arrive sur Android Auto, avant de rejoindre les voitures équipées de Google intégré. Mais il y a une mauvaise nouvelle pour les automobilistes français.

Deux ans de carburant offerts pour l’achat d’un Volkswagen T-Roc : voilà une promesse qui a de quoi séduire les automobilistes soucieux de leur budget. Sauf qu’en regardant les conditions de cette opération commerciale, on découvre que le constructeur allemand ne fournit pas le moindre litre d’essence. Il s’agit en réalité d’une simple remise sur le prix du véhicule. Mais en faisant les calculs, cette offre réserve tout de même une petite surprise.

On parle beaucoup de 2035 comme de la date de fin de vente des voitures thermiques. Mais combien de temps faudrait-il réellement pour les voir disparaître de nos routes ? Nous avons poussé le simulateur officiel du SDES dans ses retranchements, en imaginant que toutes les voitures neuves deviennent électriques dès 2027. Les résultats montrent que le renouvellement du parc automobile prendrait bien plus de temps qu'on pourrait le penser. Et nous avons tenté de prolonger la projection jusqu'à la quasi-disparition des moteurs thermiques.

Les voitures chinoises se font une place au forceps en Europe et cette dynamique ne concerne pas seulement le marché du neuf. Avec la multiplication de ces modèles sur nos routes, les besoins en entretien et en réparations augmentent eux aussi. La dernière étude du site spécialisé dans les pièces d’occasion Ovoko en témoigne : l’offre des professionnels progresse rapidement et la demande suit. Mais en partant de zéro ou presque, pouvait-il en être autrement ?

Chaque année, les concessionnaires automobiles français évaluent les marques qu'ils représentent. Et le classement 2026 de cette « cote d'amour des constructeurs » réserve quelques surprises. Toyota abandonne sa première place, Alpine réalise une remontée spectaculaire et Renault reprend des couleurs. Mais derrière ces bouleversements, l'enquête menée par Mobilians révèle aussi les difficultés économiques persistantes des distributeurs, ainsi que l'attrait grandissant des marques chinoises. De quoi dessiner un paysage automobile français en pleine évolution.

En France, 25 000 € permettent tout juste de s'offrir une Renault 5 électrique neuve. De l'autre côté de l'Atlantique, le même constructeur propose désormais, pour une somme à peine supérieure, un imposant pick-up familial de près de 5 mètres de long. Avec son moteur essence, sa boîte manuelle et ses quatre roues motrices disponibles, le Renault Niagara illustre à quel point la stratégie du Losange change selon les marchés.

Il est loin, le temps où les voleurs fracturaient une vitre avant de forcer le Neiman pour dérober une voiture. Comme tout le monde, les malfrats se sont adaptés aux nouvelles technologies. Ils utilisent désormais des relais capables d’imiter le signal des clés pour ouvrir et démarrer les véhicules sans effraction. Mercedes vient de déposer deux brevets pour lutter contre ce fléau. Mais l’une des solutions envisagées n’est peut-être pas si inédite.

En Allemagne, certaines portions d'autoroute permettent de rouler sans limitation de vitesse. Mais cela ne signifie pas que tout est permis. Un célèbre influenceur automobile vient d'en faire l'expérience : après avoir atteint 347 km/h au volant d'une Mercedes-AMG One, il doit répondre de ses actes devant la justice. Et ce n'est pas un simple excès de vitesse qui lui est reproché, mais une infraction bien plus sérieuse.

Avant même les premières livraisons, les commandes affluent pour la Ferrari Luce. Pourtant, lors de sa présentation, le modèle a essuyé de nombreuses critiques. La première Ferrari électrique de l’histoire plaît malgré tout à une partie de la clientèle. Les résultats sont là : presque tous les exemplaires prévus pour 2027 sont déjà réservés. Les acheteurs potentiels doivent désormais patienter jusqu’à l’année suivante pour prendre possession du modèle le plus clivant de la marque.

L’électrification de la famille Volvo connait une étape décisive avec l’arrivée de l’EX60. Reposant sur l’inédite plate-forme maison SPA3, le suédois rend une copie sérieuse pour son entrée sur le créneau des SUV 100 % électriques. Aucun doute : face aux Audi Q6 e-tron, BMW iX3 et Mercedes GLC, le nouveau venu est au diapason. Architecture 800V, batteries généreuses, recharges éclair et technologie étoffée, le tout supervisé par un logiciel sophistiqué… Au-dessus de la version P6 déjà solidement outillée, la P10 de 510 ch s’annonce redoutable, chronos musclés et 660 km d’autonomie à l’appui. L’athlète est-il capable de tenir la distance ?

Mieux vaut tard que jamais, selon l’adage que Volkswagen assume sans complexe avec sa toute nouvelle mécanique hybride. D’abord proposée sur les Golf et T-Roc, cette motorisation arrive à contretemps sur le marché, alors que la plupart des constructeurs généralistes proposent depuis longtemps des technologies "full hybrid" comparables. Elaboré sur la base du bien connu 4 cylindres 1.5 TSI, ici épaulé de deux moteurs électriques, cet hybride non-rechargeable promet appétit modéré et fiscalité avantageuse… comme le Diesel en son temps ! Reste à savoir si Volkswagen peut détrôner Toyota, champion en la matière. Notre essai.    

Le Farizon SV est un nouveau grand fourgon électrique 100 % chinois. Un fourgon très classique, sans grand attrait ni spécificité. Ce qui est sûr, c'est que ce Farizon ne risque pas faire de l’ombre aux ténors du segment et que la grosse mise à jour prévue pour 2027 permettra à ces premières générations de nettement s'améliorer.

Avant, l’i3 c’était une petite citadine de 4 m, lancée en 2013. Désormais, les lettres “i3” désigne la nouvelle berline 100% électrique de BMW, la première de l’ère “Neue Klasse”. Au programme, derrière un style renouvelé, une technologie électrique de pointe pour l’Allemande. A annoncer plus de 900 km WLTP, l’autonomie n’est plus un problème avec l’i3 50 xDrive. Un solide argument pour cette nouvelle berline 100% électrique diablement convaincante à défaut d’être parfaite. Reste à en avoir les moyens.

L’arrivée de la Mercedes Classe C 100% électrique au printemps dernier ne sonne pas la mise en retraite de son homologue thermique, apparue en 2021. La familiale de l’Etoile, pilier de la marque, poursuit sa carrière en parallèle et passe par l’habituelle étape du restylage de mi-parcours. Outre le nouveau regard et une mise à jour de la technologie embarquée, les mécaniques essence, Diesel et hybrides se contentent d’évolutions marginales. Et bien que le genre soit en perte de vitesse, la "simple" Classe C a le mérite de nous rappeler les vertus d’une berline classique à motorisations conventionnelles.

Lotus avait fait le pari du tout électrique pour ses modèles les plus imposants. Mais face à un marché moins enthousiaste que prévu, la marque britannique, désormais sous pavillon chinois, change son fusil d'épaule. Son immense SUV Eletre accueille un moteur essence et devient hybride rechargeable, sans renoncer à des performances dignes d'une supercar. Nous avons pris le volant de cette étonnante version X H1000, qui promet de concilier les longs voyages et une puissance presque déraisonnable.

En devenant électrique, le Range Rover veut s’ouvrir à de nouveaux clients. Pour autant, l’image qui lui est associé ne doit pas bouger d’un iota, aussi ses concepteurs ont eu un seul mot d’ordre : Range Rover avant tout, électrique accessoirement. Le choix d’une plateforme multi-énergie est en outre compliqué, car il impose souvent des concessions alors que les clients de la marque, eux, n’en tolèrent que bien peu. Alors, réussi ce Range à batterie ? Nous avons vécu avec durant un weekend écossais pour s’en assurer.

Voici la deuxième étape de la tentative de réanimation du patient Lancia. Après le retour de la citadine Ypsilon sous forme de Peugeot 208 grimée en italienne, Stellantis ressort le nom de Gamma des archives. Là encore, l’ADN est en grande partie français puisqu’elle emprunte plate-forme et motorisations aux Peugeot 3008 et DS N°7. Après les Chrysler rebadgées du début des années 2000, Lancia serait-il condamné à survivre en empruntant aux autres ? Devenue crossover, ici à l’essai en 100% électrique, la Gamma cru 2026 tente pourtant de renouer avec l’esprit de la maison turinoise par un rhabillage habilement mené. Et sur la route ?

Même s'il n'a pas eu droit à un restylage aussi spectaculaire que le Qashqai, le grand Nissan X-Trail est passé lui aussi par la case mise à jour. Pour mesurer ce que propose encore cet imposant SUV familial face à une concurrence aiguisée, nous l'avons emmené sur un parcours de 2 000 km à travers la France. Agrément et consommation de la motorisation hybride e-Power, vie à bord, fonctionnement des aides à la conduite ou du multimédia : voici notre verdict détaillé après un essai au long cours au volant de la version Tekna deux roues motrices.

Le diesel ayant pratiquement disparu du marché et coûtant désormais très cher à la pompe, il ne reste que le GPL – et un peu l’E85 – pour minimiser la facture carburant. Renault a fait le choix du gaz pour son Symbioz, avec ce 1.2 ECO-G 120, affiché 4 500 € de moins que le très sobre E-Tech. Alors bonne affaire ?

Pour appuyer ses ambitions européennes, la famille XPeng élargit sa gamme vers le bas avec le L03, nouveau SUV compact. Petit frère du G6, il s’aligne face aux Peugeot E-3008, Skoda Elroq et se pose surtout en rival numéro 1 du Tesla Model Y, champion absolu du 100% électrique sur le Vieux Continent. Autant dire que le nouveau venu aura fort à faire sur un créneau qui frise la saturation ! Entre technologie dopée à l’intelligence artificielle et prétentions quasi-premium à prix cassé, le constructeur chinois ne lésine pas sur les effets de manche mais doit convaincre sur la route.

Pas vraiment affiliée à la catégorie des citadines, un peu courte pour être de facto labelisée comme une compacte, la nouvelle Ioniq 3 n’est pas la plus facile à caser. Pourtant elle a une importance particulière pour Hyundai, autant qu’elle intrigue avec son look tout droit sorti d’une œuvre de science-fiction. Pour ne rien gâcher, notre premier contact a révélé une efficience qui semble prometteuse ! Alors, convaincante cette nouvelle coréenne inclassable ?

La petite dernière des sportives électriques Stellantis est enfin là ! Celle qui ravive le badge GTi se pose comme la plus puissante des 208 jamais produite. Mais est-ce que la française peut se montrer à la hauteur de ses illustres ancêtres après avoir fait sa transition énergétique ? Réponse avec notre première prise en main de la bombinette tricolore sur les magnifiques mais exigeantes routes écossaises.

Bien plus qu’un Duster simplement allongé et plus logeable, le Bigster se montre plus silencieux et surtout confortable que sa matrice. Alors nous avons soumis cette version hybride GPL et 4x4, récemment rebaptisée Tribrid 150 4x4, à une épreuve au long cours de 4 000 km. Route, autoroute, ville, montagne, chemins et même tout-terrain…rien ne lui a été épargné. Verdict : il a réellement beaucoup de talents, mais sa boîte double embrayage mérite une gestion plus rapide et performante, ce qui devrait arriver bientôt.

Peu de temps après le Peaq, voici l'Epiq ! Skoda lance son premier crossover urbain électrique que nous avons pu essayer, et il vise directement les Kia EV2 et la Renault 4 qui a plus de mal à exister aux côtés de sa petite soeur R5. Le petit SUV branché tchèque a de nombreux atouts dans sa manche et pourrait bien faire du mal notamment au Français. D'autant plus que ses tarifs sont plutôt bien placés en France.