Les usagers de la route sont que trop habitués aux radars. Il n’y a jamais eu autant de formes de ces caméras pour verbaliser les contrevenants. L’Espagne, via la Direction générale de la circulation (DGT), va encore plus loin en installant des dispositifs aux stops. D’autres peuvent mesurer la pollution des véhicules en temps réel, le franchissement de lignes continues ou encore des radars plus classiques, mais totalement camouflés. Le pays déploie même des moyens aériens pour surveiller les automobilistes.

Le marché automobile européen a légèrement relevé la tête en février 2026, mais derrière cette hausse modeste de 1,9 %, le vrai mouvement est ailleurs : l’électrique, l’hybride rechargeable et les marques chinoises continuent de progresser vite. Dans ce paysage en recomposition, Stellantis signe un rebond remarqué, Tesla limite la casse, et Skoda bouscule la hiérarchie des voitures électriques avec l’Elroq.

Habitué à une présence très timide lors des dernières éditions du Mondial de l'Auto de Paris, Stellantis va mettre les bouchées doubles pour le millésime 2026 du salon. Le groupe sera présent avec huit de ses marques, dont ses trois labels français, Citroën, DS et Peugeot, qui auront tous des nouveautés à présenter. L'Italie sera aussi bien représentée, avec le retour de Fiat et Lancia. Sans parler d'un autre revenant, Opel, et du partenaire chinois Stellantis. Découvrez ce qui vous attend sur le stand géant de la multinationale euro-américaine

Les partisans de la boîte de vitesses manuelle et d'une conduite sportive ne s’accorderont sans doute jamais avec les afficionados de la transmission automatique chantre d’une conduite coulée dans la circulation dense des villes. Porsche serait-il sur le point de réconcilier les opposés ? A l'été 2024, la marque allemande a déposé un brevet, qu’elle n’a publié qu’au début du mois, d’une boite de vitesses associant le meilleur des deux mondes.

Alors que BMW vient de présenter en grande pompe sa nouvelle i3 Neue Klasse, un modèle ô combien important dans la gamme du constructeur bavarois, un autre membre de sa gamme s’apprête à disparaître discrètement. Après seulement cinq ans de carrière, l’i4 va tirer sa révérence. Bien plus valorisante que la Tesla Model 3, l'allemande n'a pourtant jamais pris les devants face à une américaine à la notoriété plus prononcée. Mais avec l'i4, BMW a tout de même vendu l'une des meilleures berlines électriques.

Sur le petit marché des leviers de vitesses destinés aux jeux vidéo de course, Logitech ne proposait plus qu'un modèle assez bas de gamme et vieillissant. Mais l'entreprise suisse confirme sa volonté de revenir au premier plan dans le monde du simracing. Son nouveau RS H-Shifter vient rivaliser avec les produits équivalents de Fanatec, Moza ou Thrustmaster en proposant un aspect et des matériaux plus qualitatifs qu'auparavant. Tout cela en gardant une compatibilité console et un tarif plutôt attractif.

Acheter ou revendre une voiture d’occasion pourrait bientôt devenir bien plus compliqué en Europe. Derrière une réforme présentée comme écologique, Bruxelles prépare un encadrement plus strict des véhicules en fin de vie, avec des effets potentiellement très concrets sur les autos les plus âgées et les plus abordables. Le risque, redouté par une partie de la filière, est de raréfier l’offre, alourdir les démarches et faire grimper les prix du marché de seconde main.

Une étude Alphabet France réalisée avec YouGov montre que 57 % des Français jugent désormais la voiture électrique adaptée aux déplacements professionnels du quotidien. Un résultat encourageant en apparence. Mais en creusant les chiffres, un paradoxe apparaît : l’adhésion est nettement plus forte chez les usagers de mobilités alternatives ou vivant dans les grandes villes. Autrement dit, la perception de l’électrique dépend encore largement du mode de vie et des contraintes réelles d’usage.

La flambée des prix du carburant liée aux tensions au Moyen-Orient alimente les inquiétudes des automobilistes français. Mais la situation reste encore très différente de celle observée ailleurs. En Australie, des stations-service commencent déjà à manquer d’essence sous l’effet des achats "panique" et des tensions logistiques. Un contraste qui permet de relativiser la situation dans l’Hexagone, où la crise demeure pour l’instant surtout économique et psychologique. 

Près de 500 lots seront proposés lors d’une nouvelle vente aux enchères organisée par l’État à Marseille. Véhicules saisis par les douanes, le fisc ou dans le cadre d’affaires judiciaires, mais aussi voitures issues de collectivités, tous ces exemplaires seront mis en vente en ligne à partir du 19 mars et jusqu'au 23 mars prochain.

Avec son Grenadier, la marque Ineos n’a jamais dissimulé ses intentions de reprendre le flambeau du Land Rover Defender, un 4x4 certes toujours doué mais devenu plus huppé ces dernières années. Depuis 2022, l'Ineos Grenadier, qui prend vie en France dans l’ex usine Smart d’Hambach (55), a donc repris avec talent le flambeau du baroudeur rustique. Il a reçu quelques évolutions techniques bien senties en début d’année. A présent, le grand patron de la marque envisage de passer à la vitesse supérieure avec plus de puissance sous le capot. Mais avant d’atteindre cet objectif, les écueils ne manquent pas on fait le point.

Mauvaise surprise pour les automobilistes en Seine-Saint-Denis. Un nouveau radar autonome vient d’être installé à l’entrée de l’A103 à Villemomble et flashe désormais tout véhicule dépassant les 50 km/h. Discret et facilement déplaçable, il pourrait piéger de nombreux conducteurs inattentifs.

Jusqu'où s’arrêteront les extravagances d'Elon Musk ? Le patron de Tesla a en effet annoncé le lancement imminent du projet Terafab, une immense usine destinée à produire des puces d’intelligence artificielle pour ses voitures autonomes. Derrière ce projet à plusieurs dizaines de milliards de dollars se cache en réalité la volonté de sécuriser l’approvisionnement en processeurs capables de faire fonctionner les systèmes de conduite autonome de nouvelle génération.

À Vigo, dans le nord-ouest de l’Espagne, des batteries de Nissan LEAF en fin de vie roulent à nouveau… mais sans bouger d’un centimètre. Douze packs de 30 kWh issus de la compacte électrique sont regroupés dans un conteneur pour former un stockage stationnaire de 300 kWh capable d’alimenter jusqu’à 240 kW de charge rapide. Cette solution modulaire, baptisée Green Charge Flex et développée par la société espagnole Little Electric Energy avec Nissan, promet de déployer des bornes là où le réseau est trop faible pour les alimenter directement.

Emouvante, l’histoire de cette Renault 5 TL de 1982 sortie de grange en janvier dernier avec seulement 12 km au compteur s’est achevé en beauté hier lors de la vente aux enchères organisée par la maison Aguttes. Estimée entre 5 000 et 10 000 euros, la berline citadine populaire est montée beaucoup plus haut à l’Espace Champerret dans le 17e arrondissement de Paris. Les capsules temporelles font toujours rêver et attirent aussi les spéculateurs. Mais jusqu’où peuvent grimper les Renault populaires ?

Encombrant, techno et 100% électrique, le MG Cyberster vient briser les codes du petit cabriolet à l’anglaise, MX-5 en tête. Mais, dans ce combat des anciens contre les modernes, l’essentiel est préservé : le plaisir !

À quelques jours d'affilée, Renault et Fiat ont dévoilé deux concepts aux nombreuses similitudes. Les Renault R4 Savane et Fiat Grande Panda 4x4 rappellent des modèles nés au siècle dernier, jouent sur la nostalgie, se veulent être de vrais tout-terrains, et devraient avoir un avenir commercial proche. Premier match pour des concepts-cars qui annoncent l'arrivée en série !

La nouvelle Mercedes CLA est disponible à la commande et offre une des autonomies les plus confortables du marché pour un véhicule électrique. Mais la Tesla Model 3 n'est pas très loin, et surtout encore très compétitive en version "grande autonomie" et propulsion. Ce qui pourrait faire la différence, ce seront bien entendu les prix, mais aussi les niveaux d'équipements, et bien entendu les loyers.

S’il cible aussi le Dacia Duster, le nouveau Citroën C3 Aircross, en hybride 136 ch, a aussi quelques armes pour lutter contre un autre SUV compact hybride, le Renault Symbioz. D’autant que ce dernier s’avère beaucoup plus cher. Avec le C3 Aircross, peut-on donc payer moins et profiter d’un bon SUV hybride familial pas trop cher ? Voici notre avis.

Tout nouveau, le SUV Citroën C3 Aircross n’a plus rien à voir avec son prédécesseur et vise directement le Dacia Duster. Mais a-t-il les qualités suffisantes, notamment en hybride, pour faire vaciller la superstar roumaine ?

Avec son nouveau Citroën C3 Aircross, Citroën veut chiper des clients du Dacia Duster. Mais ce SUV a-t-il les arguments qu'il faut ? Voici dix réponses aux questions que tout le monde va se poser.

Les attentes étaient grandes, après la très longue campagne de communication de Renault sur sa nouvelle R5. Mais force est de constater que, quand on la compare à la Peugeot E-208, leader du marché, la nouvelle venue a tous les arguments pour faire un carton.

Ces trois là seront à coup sûr mises en concurrence dans les mois à venir. Renault 4, Citroën ë-C3 et Fiat Grande Panda joueront la même partition pour séduire les petites familles. Premier match virtuel.

Dévoilée au Mondial de Paris, la Renault 4 veut provoquer le coup de cœur comme sa petite sœur R5. Mais si toutes deux ont de l’ADN en commun, elles sont aussi suffisamment différentes pour ne pas s'adresser aux mêmes conducteurs. Revue de détails.

Dacia vient de dévoiler son nouveau SUV familial. Le Bigster (4,57 m de long) qui sera proposé à moins de 25 000 € en hybride léger de 140 ch et moins de 35 000 € en hybride de 155 ch jette un pavé dans la mare.

La seconde mouture du SUV chinois MG ZS a revu sa copie de fond en comble. Délaissant l'essence et le 100% électrique, il mise désormais sur l'hybride avec près de 200 ch sous le capot. Et il frappe fort aussi sur les tarifs avec une entrée de gamme à 22 990 €. De quoi très sérieusement inquiéter le Dacia Duster dont l'hybridation réclame à minima 26 600 €. On fait le point.

A moins de 19 000 € avant la moindre aide d’Etat, la Dacia Spring parait abordable. Mais entre des prestations datées et un bonus CO2 auquel elle n’a plus droit, d’autres solutions s’offrent à vous.

Changement de cap pour le Citroën C3 Aircross qui, d’une part, prend le virage de l’électrique et de l’hybridation légère et, d’autre part, accueillera jusqu’à 7 passagers. C’est l’occasion de voir, en détail, en quoi il diffère de son prédécesseur, lancé en 2017.

Tout juste présenté, le nouveau Dacia Duster ne sera disponible qu’au printempsLe temps pour vous de le comparer à l’ancien modèle en long en large et en traversCe que L’AM fait déjà pour vous avec ce premier match virtuel

Bien sûr, vous l’avez reconnue cette Clio qui a donné son corps pour que Mitsubishi ait une citadine à proposer. Une Colt excellente, car identique en tout point à la française.

Alors que Skoda a entamé avec succès le virage de l’électrique avec ses Enyaq et Elroq, Volkswagen a plus de mal avec sa gamme ID. Mais la marque allemande n’a pas dit son dernier mot et s’apprête à lancer une nouvelle offensive avec l'ID.Polo et son dérivé SUV, l'ID.Cross. Annoncé dès 28 000 €, ce petit baroudeur des villes 100% électrique a la Renault 4 dans le viseur. Nous avons pu prendre le volant d'un prototype camouflé pour découvrir s'il avait les moyens de ses ambitions.

Ce n’était a priori pas prévu à l’origine, mais l’énorme SUV Lotus Eletre va recevoir, en plus de ses trois variantes électriques, une motorisation hybride rechargeable ultra-performante de 953 ch. Elle reste dotée d’une grosse batterie, câblée en 900 volts, avec plus de 1 200 km d’autonomie annoncée. En exclusivité, nous en avons déjà pris le volant de cette déclinaison dans son pays natal, la Chine, avant de pouvoir l’essayer de manière plus prolongée dans quelques mois.

Quatre ans déjà que le Jogger s’affirme comme une offre unique, lui qui propose, à un prix sans concurrence, sept places spacieuses. Et comme on ne change pas une équipe qui gagne, Dacia se contente de retouches plutôt discrètes à l’occasion de son restylage. Les grosses nouveautés sont sous le capot, avec l’apparition de nouveaux moteurs. Avec, au sommet de la gamme, l’arrivée de l’Hybrid 155 qui succède à l’ancienne Hybrid 140, avec de solides atouts dans sa besace.

La star de la marque Roumaine, c’est elle, la Dacia Sandero, qu’elle soit en version normale ou Stepway légèrement surélevée. Avec son rapport prix/prestations imbattable, elle s’est installée depuis plusieurs année à la première place des ventes aux particuliers, en France comme en Europe. Ses cinq bougies soufflées, cette troisième génération s’offre un petit restylage, plutôt discret dehors comme dedans, mais renouvelle surtout sa variante GPL qui gagne un peu de cylindrée, de la puissance, promet de rester peu coûteuse au kilomètres, et surtout propose désormais une boîte automatique à double embrayage. Voyons ce qu’elle vaut.

Avec son Epiq électrique de 4,17 m, Skoda vise à reproduire le joli succès de l’Elroq en rendant son petit dernier accessible au plus grand nombre. Quelques mois avant sa commercialisation, nous avons pu avoir un avant-goût de ce qu’apporte sa nouvelle plateforme traction avant.

Affiché à peu près au tarif d’un Dacia Duster grâce à une aide de 4 500 € régulièrement reconduite par le constructeur japonais, le Suzuki Vitara se montre financièrement très attractif pour un petit SUV de 4,19 m. Ramené à 110 ch - au lieu de 129 ch - le 1.4 Boosterjet, n’est-il pas trop juste avec sa boîte auto ? Nous avons passé ce Vitara âgé de plus de dix ans à la moulinette de nos mesures afin de savoir si c’est un bon choix.

La SF90 cède la place à la Ferrari 849 Testarossa : 8 pour 8 cylindres, 49 pour la cylindrée unitaire de 499 cm3. Sans oublier Testarossa pour signifier qu’elle trône au sommet de la gamme “super sport”, tout en s’inspirant esthétiquement de l’héritage maison. Les 830 ch de son V8 biturbo et les 220 ch électriques offrent 1050 ch cumulés à cette hybride impressionnante par sa capacité à mettre son “pilote” en confiance.

Volkswagen fête l’anniversaire de sa sportive compacte avec une édition spéciale limitée. Basée sur la Clubsport, la GTI Edition 50 amène quelques éléments distinctifs esthétiquement. Mais c’est surtout gréé d’un inédit pack Performance que la teutonne se transforme, avec un travail approfondi sur le châssis et les trains roulants, pour la rendre plus efficace que jamais.

BYD ne fait pas que de l’électrique, en témoigne la technologie DM-i hybride rechargeable qui équipe nombre de ses modèles. Pour mieux la comprendre, nous avons vécu deux semaines avec une berline Seal 6 DM-i, afin d’en cerner les forces et les faiblesses. Recharge, autonomie électrique, consommation, voilà tout ce que nous avons pu observer à son volant !

Depuis sa première génération née en 2010, le Duster connait un joli succès avec largement plus de 2 millions d’exemplaires vendus. Née mi-2024, cette troisième génération a grimpé en gamme et en prestations sans trop augmenter ses tarifs, et change déjà toutes ses motorisations, dont cet Hybrid qui passe de 140 à 155 ch. Au programme, de meilleures performances ainsi qu’une baisse de la consommation, sans oublier un agrément promis en hausse. Pour le vérifier, en plus de nos fameuses mesures à Montlhéry, nous lui avons imposé plus de 3 000 km, y compris dans des cols de montagne, afin de tout savoir sur cette nouvelle motorisation.

Née au milieu des années 1980, la Seat Ibiza a passé les 40 ans de carrière. Pas commun pour une voiture, surtout dans cette période de grand chambardement et d’électrification. Lancée en 2017, la cinquième génération continue de faire de la résistance, en jouant malgré elle la carte de la décroissance. Pas de moteur hybride, peu d’aides à la conduite et une recette plutôt simple qui fait toujours d’elle une citadine polyvalente assez douée. L’espagnole est même capable de distiller quelques sensations de conduite sympa, comme en témoigne notre essai complet de cette version de 150 ch !

D’un niveau inconstant, voilà qui pourrait résumer ce que la rédaction pense des nouveautés BMW de ces dernières années. Tantôt enthousiasmantes, tantôt décevantes, les récentes présentations marquaient aussi une époque que BMW veut révolue avec l’arrivée de ces premiers modèles Neue Klasse. Mais parmi les bons élèves de la décennie, l’iX s’est démarqué avec une mise au point impressionnante. 5 ans après sa révélation au monde, nous en avons repris le volant pour un périple de plus de 1 000 km.

La Civic a évolué en douceur en septembre dernier. Une petite mise à jour qui lui permet de rester dans le coup, mais qui ne change rien mécaniquement parlant. Pour autant, la japonaise reste l’une des berlines hybrides les plus fréquentables, pour peu que l’on se fasse à son ergonomie parfois étrange.

Best seller d'Audi en France, le Q3 a entièrement fait peau neuve. Mais si dehors comme à bord l’emballage change totalement, le SUV du constructeur aux anneaux conserve base technique et sens de l’astuce de son prédécesseur. Il en résulte, comme le démontre notre essai, un vrai sens de l’homogénéité qui s’accompagne pour la motorisation hybride rechargeable ici à l’essai de solides performances et d'autonomies électriques convaincantes grâce à une batterie à la capacité généreusement augmentée. Découvrez tout cela en détail grâce à notre test complet avec nos mesures certifiées.

Parce que les ventes de la Fiat 500 électrique sont devenues nettement insuffisantes, le transalpin s’est résolu à l’adapter afin de recevoir un moteur thermique. Son modeste petit 3 cylindres 1.0 est-il suffisant en ville et en dehors ? Verdict volant en main.