Le Paris Saint-Germain semble avoir trouvé le moyen de faire rouler deux constructeurs automobiles dans la même équipe. Après le chinois BYD, partenaire officiel depuis juillet, c’est au tour du britannique Bentley de rejoindre le club jusqu’en 2028. Une association surprenante, d’autant que BYD possède déjà une marque haut de gamme, Denza. Alors, comment ces deux partenariats peuvent-ils cohabiter sans se marcher sur les roues ?

La cohabitation entre automobilistes et cyclistes sur nos routes est souvent très complexe, en ville comme en zone rurale. Pour tenter d'apaiser cette tension permanente, Garmin et Waze unissent leurs forces à travers une mise à jour intéressante de Waze. Désormais, les cyclistes équipés d'un compteur compatible peuvent diffuser leur position en temps réel directement sur l'application de navigation des conducteurs.

La gratuité de l’A14 pendant les travaux de l’A13 a tout d’une bonne nouvelle pour les automobilistes franciliens. Mais derrière cette décision annoncée par Sébastien Lecornu se cache une facture dont le montant reste inconnu. Car si les conducteurs n’auront plus à payer leur passage, le concessionnaire devra être indemnisé. Une situation qui illustre les contraintes auxquelles se heurte l’État lorsqu’il souhaite modifier les règles sur une autoroute concédée.

On pensait les règles de priorité dans les ronds-points universelles ? Pas tout à fait ! En Italie, une réforme du Code de la route pourrait bientôt imposer une règle que les Français connaissent déjà très bien. Mais nos voisins ne comptent pas s’arrêter là, avec plusieurs mesures assez surprenantes en faveur des motards. Avant de sourire des particularités italiennes, mieux vaut toutefois regarder ce qui se passe chez nous. Car en matière de priorité, la France a aussi ses exceptions.

Le Triber sera-t-il vendu en Europe ? L'usine indienne du groupe Renault, acquise l'an dernier, produira-t-elle pour le Vieux Continent ? La Turquie, qui fabrique notamment les Clio, sera-t-elle en partie laissée pour compte ? Beaucoup de questions qui restent en suspend pour l'instant malgré une petite déclaration du patron François Provost qui ne ferme pas la porte à l'importation en Europe du petit SUV Triber... Chez Dacia. Cela n'est pas sans rappeler la première Spring. Et Dacia a clairement besoin de plus de véhicules électriques.

Et si votre voiture pouvait passer son contrôle technique avec un freinage automatique d’urgence défaillant ? Une nouvelle étude allemande révèle que certaines aides à la conduite peuvent perdre en efficacité sans même prévenir le conducteur. Plus inquiétant, ces dysfonctionnements peuvent échapper aux vérifications réglementaires. Un problème qui ne concerne pas seulement l’Allemagne : en France aussi, le contrôle technique peine à suivre la sophistication croissante des automobiles.

La vie chère commence à faire monter la tension chez Renault et Stellantis. Alors que les syndicats réclament des mesures concrètes pour préserver le pouvoir d’achat des salariés, les directions se montrent prudentes. Chez Renault, une prime de 50 € financée par un fonds déjà existant a notamment provoqué un refus unanime des organisations syndicales. Chez Stellantis, ces dernières réclament des augmentations sans attendre les prochaines négociations annuelles.

Jusqu’ici, Horse Powertrain, coentreprise entre Renault et Geely spécialisée dans la conception de groupes motopropulseurs, s’était surtout contentée de développer des mécaniques efficientes. Les ingénieurs ont visiblement voulu démontrer qu’ils étaient capables de proposer autre chose que des moteurs à faible consommation. La société vient de présenter son premier V8 thermique. Il devrait être associé à une transmission maison sous le capot de voitures hautes performances.

Le gazole aurait déjà perdu 22 centimes par litre dans près de 8 000 stations-service, selon le gouvernement. Une baisse plus importante que prévu, obtenue après le déblocage de millions de barils issus des réserves stratégiques. Mais derrière ce soulagement à la pompe se pose une question : combien de temps l'État pourra-t-il continuer à puiser dans ces stocks pour contenir les prix ?

Le Royaume-Uni serait-il en train de faire marche arrière sur la voiture électrique ? Selon plusieurs médias, le gouvernement britannique s'apprêterait à réduire fortement les objectifs de ventes imposés aux constructeurs, pourtant déjà assouplis ces derniers mois. Une concession majeure à l'industrie automobile, qui peine à suivre le rythme de la transition. Mais Londres entendrait malgré tout conserver son calendrier de sortie du thermique, au risque de rendre sa stratégie de plus en plus difficile à comprendre.

Une seule jante, plusieurs formes. C’est l’idée sur laquelle travaillent Hyundai et Kia. Les deux constructeurs coréens viennent de déposer un brevet pour une jante capable de changer de forme. Les amateurs de personnalisation automobile pourraient y trouver leur intérêt. Mais l’objectif premier n’est pas esthétique. Ce système pourrait surtout améliorer l’efficience sans sacrifier la sécurité.

Jaguar Land Rover ne compte visiblement pas laisser BYD marcher sur ses plates-bandes. Le constructeur britannique a engagé une procédure judiciaire contre son rival chinois, dont un SUV ressemble étrangement au célèbre Defender. Des données auraient même été saisies dans les bureaux européens de BYD, aux Pays-Bas. Mais en plus de cette affaire de design se cachent des accusations potentiellement plus sérieuses, alors que le groupe chinois prépare son offensive sur le marché européen.

Lamborghini, Ferrari, Porsche… Aux Émirats arabes unis, les voitures de police ont souvent des allures de supercars. Alors pourquoi une simple Porsche 924, âgée de près d'un demi-siècle, fait-elle aujourd'hui parler d'elle ? Récemment restaurée, cette sportive plutôt modeste compense sa fiche technique d’un autre temps par un passé autrement plus prestigieux qu’elle ne pourrait le laisser penser. Car en 1979, elle a participé à un événement historique, impliquant l'une des personnalités les plus célèbres du monde.

Retrouver l'adresse d'un rendez-vous dans ses mails, vérifier son vol ou demander un itinéraire à partir d'une simple photo : Google veut rendre son assistant Gemini beaucoup plus utile au volant. Sa nouvelle fonction Personal Intelligence arrive sur Android Auto, avant de rejoindre les voitures équipées de Google intégré. Mais il y a une mauvaise nouvelle pour les automobilistes français.

Deux ans de carburant offerts pour l’achat d’un Volkswagen T-Roc : voilà une promesse qui a de quoi séduire les automobilistes soucieux de leur budget. Sauf qu’en regardant les conditions de cette opération commerciale, on découvre que le constructeur allemand ne fournit pas le moindre litre d’essence. Il s’agit en réalité d’une simple remise sur le prix du véhicule. Mais en faisant les calculs, cette offre réserve tout de même une petite surprise.

Qualités routières, autonomie, agrément… En troquant sa plate-forme archaïque pour des dessous de Renault Twingo E-Tech, la seconde génération de Dacia Spring promet des prestations enfin dignes d’une voiture moderne. Si les progrès considérables dans tous les domaines, elle retrouve surtout son titre d’électrique la plus abordable du marché français en débutant à 14 280 € aides déduites. Aucune surprise techniquement parlant : batterie de 27,5 kWh, moteur de 80 ch et châssis sont repris tels quels de la cousine française facturée près de 1 600 € plus cher. Au point de lui faire de l’ombre ? Pas si sûr.

L’électrification de la famille Volvo connait une étape décisive avec l’arrivée de l’EX60. Reposant sur l’inédite plate-forme maison SPA3, le suédois rend une copie sérieuse pour son entrée sur le créneau des SUV 100 % électriques. Aucun doute : face aux Audi Q6 e-tron, BMW iX3 et Mercedes GLC, le nouveau venu est au diapason. Architecture 800V, batteries généreuses, recharges éclair et technologie étoffée, le tout supervisé par un logiciel sophistiqué… Au-dessus de la version P6 déjà solidement outillée, la P10 de 510 ch s’annonce redoutable, chronos musclés et 660 km d’autonomie à l’appui. L’athlète est-il capable de tenir la distance ?

Mieux vaut tard que jamais, selon l’adage que Volkswagen assume sans complexe avec sa toute nouvelle mécanique hybride. D’abord proposée sur les Golf et T-Roc, cette motorisation arrive à contretemps sur le marché, alors que la plupart des constructeurs généralistes proposent depuis longtemps des technologies "full hybrid" comparables. Elaboré sur la base du bien connu 4 cylindres 1.5 TSI, ici épaulé de deux moteurs électriques, cet hybride non-rechargeable promet appétit modéré et fiscalité avantageuse… comme le Diesel en son temps ! Reste à savoir si Volkswagen peut détrôner Toyota, champion en la matière. Notre essai.    

Le Farizon SV est un nouveau grand fourgon électrique 100 % chinois. Un fourgon très classique, sans grand attrait ni spécificité. Ce qui est sûr, c'est que ce Farizon ne risque pas faire de l’ombre aux ténors du segment et que la grosse mise à jour prévue pour 2027 permettra à ces premières générations de nettement s'améliorer.

Avant, l’i3 c’était une petite citadine de 4 m, lancée en 2013. Désormais, les lettres “i3” désigne la nouvelle berline 100% électrique de BMW, la première de l’ère “Neue Klasse”. Au programme, derrière un style renouvelé, une technologie électrique de pointe pour l’Allemande. A annoncer plus de 900 km WLTP, l’autonomie n’est plus un problème avec l’i3 50 xDrive. Un solide argument pour cette nouvelle berline 100% électrique diablement convaincante à défaut d’être parfaite. Reste à en avoir les moyens.

L’arrivée de la Mercedes Classe C 100% électrique au printemps dernier ne sonne pas la mise en retraite de son homologue thermique, apparue en 2021. La familiale de l’Etoile, pilier de la marque, poursuit sa carrière en parallèle et passe par l’habituelle étape du restylage de mi-parcours. Outre le nouveau regard et une mise à jour de la technologie embarquée, les mécaniques essence, Diesel et hybrides se contentent d’évolutions marginales. Et bien que le genre soit en perte de vitesse, la "simple" Classe C a le mérite de nous rappeler les vertus d’une berline classique à motorisations conventionnelles.

Lotus avait fait le pari du tout électrique pour ses modèles les plus imposants. Mais face à un marché moins enthousiaste que prévu, la marque britannique, désormais sous pavillon chinois, change son fusil d'épaule. Son immense SUV Eletre accueille un moteur essence et devient hybride rechargeable, sans renoncer à des performances dignes d'une supercar. Nous avons pris le volant de cette étonnante version X H1000, qui promet de concilier les longs voyages et une puissance presque déraisonnable.

En devenant électrique, le Range Rover veut s’ouvrir à de nouveaux clients. Pour autant, l’image qui lui est associé ne doit pas bouger d’un iota, aussi ses concepteurs ont eu un seul mot d’ordre : Range Rover avant tout, électrique accessoirement. Le choix d’une plateforme multi-énergie est en outre compliqué, car il impose souvent des concessions alors que les clients de la marque, eux, n’en tolèrent que bien peu. Alors, réussi ce Range à batterie ? Nous avons vécu avec durant un weekend écossais pour s’en assurer.

Voici la deuxième étape de la tentative de réanimation du patient Lancia. Après le retour de la citadine Ypsilon sous forme de Peugeot 208 grimée en italienne, Stellantis ressort le nom de Gamma des archives. Là encore, l’ADN est en grande partie français puisqu’elle emprunte plate-forme et motorisations aux Peugeot 3008 et DS N°7. Après les Chrysler rebadgées du début des années 2000, Lancia serait-il condamné à survivre en empruntant aux autres ? Devenue crossover, ici à l’essai en 100% électrique, la Gamma cru 2026 tente pourtant de renouer avec l’esprit de la maison turinoise par un rhabillage habilement mené. Et sur la route ?

Même s'il n'a pas eu droit à un restylage aussi spectaculaire que le Qashqai, le grand Nissan X-Trail est passé lui aussi par la case mise à jour. Pour mesurer ce que propose encore cet imposant SUV familial face à une concurrence aiguisée, nous l'avons emmené sur un parcours de 2 000 km à travers la France. Agrément et consommation de la motorisation hybride e-Power, vie à bord, fonctionnement des aides à la conduite ou du multimédia : voici notre verdict détaillé après un essai au long cours au volant de la version Tekna deux roues motrices.

Le diesel ayant pratiquement disparu du marché et coûtant désormais très cher à la pompe, il ne reste que le GPL – et un peu l’E85 – pour minimiser la facture carburant. Renault a fait le choix du gaz pour son Symbioz, avec ce 1.2 ECO-G 120, affiché 4 500 € de moins que le très sobre E-Tech. Alors bonne affaire ?

Pour appuyer ses ambitions européennes, la famille XPeng élargit sa gamme vers le bas avec le L03, nouveau SUV compact. Petit frère du G6, il s’aligne face aux Peugeot E-3008, Skoda Elroq et se pose surtout en rival numéro 1 du Tesla Model Y, champion absolu du 100% électrique sur le Vieux Continent. Autant dire que le nouveau venu aura fort à faire sur un créneau qui frise la saturation ! Entre technologie dopée à l’intelligence artificielle et prétentions quasi-premium à prix cassé, le constructeur chinois ne lésine pas sur les effets de manche mais doit convaincre sur la route.

Pas vraiment affiliée à la catégorie des citadines, un peu courte pour être de facto labelisée comme une compacte, la nouvelle Ioniq 3 n’est pas la plus facile à caser. Pourtant elle a une importance particulière pour Hyundai, autant qu’elle intrigue avec son look tout droit sorti d’une œuvre de science-fiction. Pour ne rien gâcher, notre premier contact a révélé une efficience qui semble prometteuse ! Alors, convaincante cette nouvelle coréenne inclassable ?

La petite dernière des sportives électriques Stellantis est enfin là ! Celle qui ravive le badge GTi se pose comme la plus puissante des 208 jamais produite. Mais est-ce que la française peut se montrer à la hauteur de ses illustres ancêtres après avoir fait sa transition énergétique ? Réponse avec notre première prise en main de la bombinette tricolore sur les magnifiques mais exigeantes routes écossaises.

Bien plus qu’un Duster simplement allongé et plus logeable, le Bigster se montre plus silencieux et surtout confortable que sa matrice. Alors nous avons soumis cette version hybride GPL et 4x4, récemment rebaptisée Tribrid 150 4x4, à une épreuve au long cours de 4 000 km. Route, autoroute, ville, montagne, chemins et même tout-terrain…rien ne lui a été épargné. Verdict : il a réellement beaucoup de talents, mais sa boîte double embrayage mérite une gestion plus rapide et performante, ce qui devrait arriver bientôt.