Après avoir investi des milliards dans son partenariat avec l’américain Rivian, Volkswagen pourrait finalement se tourner vers la Chine pour équiper ses futures voitures européennes. Selon la presse allemande, le groupe envisage d’adopter une architecture électronique développée avec Xpeng sur une grande partie de ses modèles. Un projet motivé par d’importantes économies, mais qui pourrait remettre en question une stratégie technologique définie il y a seulement quelques années.

La famille Valhalla s'agrandit avec une version Spider qui conserve les 1 079 ch du coupé et sa vitesse maximale de 350 km/h. Aston Martin a adapté l'aérodynamique de sa supercar hybride pour permettre de telles performances à ciel ouvert. Mais son toit amovible réserve une particularité : avec la capote souple en place, la vitesse maximale tombe drastiquement. Les premières livraisons sont prévues en 2027.

Avec son récent restylage, le Honda Elevate prouve qu'il est encore possible d'acheter un SUV japonais neuf et suréquipé pour le prix d'une citadine d'occasion chez nous. Vendu à partir de 11 000 € en Inde, ce modèle bouscule les repères européens. Mais comment les marques parviennent-elles à de tels tarifs en Inde ? Tout est question de main d'oeuvre et d'absence de régulation majeure sur les émissions polluantes...

Alors que le passage à l'heure d'hiver accroît le danger pour les piétons à la tombée de la nuit, les aides à la conduite révèlent une faille inattendue. Selon une enquête menée par l'automobile-club allemand ADAC, les systèmes de freinage automatique d'urgence peinent étrangement à détecter certains vêtements haute visibilité ou des enfants porteurs de bandes réfléchissantes dans l'obscurité. Résultats des tests, explications techniques et appel pressant lancé aux constructeurs : gros plan sur un paradoxe sécuritaire pour le moins déconcertant.

Depuis le 26 octobre, les voitures BYD ne peuvent plus accéder à une importante base militaire américaine au Japon. En cause, la crainte que leurs caméras et capteurs puissent collecter des informations sensibles. Une décision loin d’être isolée : plusieurs pays ont déjà pris des mesures similaires contre les véhicules chinois. Mais cette méfiance dépasse les seuls constructeurs de l’empire du Milieu, et pose une question plus large sur les risques liés aux voitures connectées.

Les Français roulent de moins en moins et dans des voitures de plus en plus vieilles. Voilà ce qu'on peut retenir des dernières statistiques de l'Etat sur le parc automobile français en 2026 et il existe une forte disparité selon les régions en matière de parc automobile : certains départements concentrent en effet une grosse part de véhicules Crit'Air 3 ou plus et notamment d'anciens diesel. A l'inverse, ces véhicules sont plus rares dans des régions bien particulières, et notamment en outre-mer.

De 7800 € à son lancement en 2008 à quasiment 14 000 € aujourd’hui, le prix de base de la Dacia Sandero a presque doublé en une vingtaine d’années. Si une partie de cette inflation est due aux progrès sur la sécurité à bord, une autre est à imputer à nos décideurs européens et la dernière au constructeur lui-même. Une œuvre collective pour venir à bout de la vraie Dacia Sandero des débuts qui se contentait de l’essentiel.

Ferrari, Lamborghini, Bentley… Monaco reste indissociable des voitures de luxe et des grosses cylindrées. Mais derrière cette image, les stations-service disparaissent progressivement. Après une fermeture définitive cet été, une autre se profile, au point que la Principauté pourrait bientôt ne compter que deux points de ravitaillement. De quoi inquiéter les élus, qui redoutent notamment des difficultés de circulation et une concurrence réduite entre les distributeurs de carburant.

L’affaire du "Motorgate" Renault pourrait bientôt connaître un tournant judiciaire. Selon Le Parisien, l’enquête sur les défaillances du moteur 1,2 TCe pourrait s’achever d’ici à la fin de l’année, ouvrant la voie à un éventuel procès en 2027. Une perspective attendue depuis longtemps par les automobilistes concernés, alors que cette procédure pionnière, lancée avant celle du PureTech, illustre les lenteurs et les incertitudes des actions collectives en France.

Entre les constructeurs qui accordent de plus en plus de place à l’électrique dans leur gamme et les entreprises spécialisées dans le rétrofit, les moteurs thermiques cèdent progressivement leur place sous les capots. C’est dans ce contexte qu’Audi fait la démarche inverse. Le constructeur vient de déposer deux brevets pour intégrer des moteurs thermiques dans des plateformes pensées pour l’électrique. L’objectif est d’en faire des hybrides à prolongateur d’autonomie.

Et si votre plaque d’immatriculation permettait à des escrocs de connaître votre nom, votre adresse et votre numéro de téléphone ? C’est le risque soulevé par la mise en vente présumée d’un fichier contenant près de 850 000 immatriculations françaises associées à des données personnelles. Si ce piratage reste à confirmer, les conséquences pourraient dépasser la simple atteinte à la vie privée, notamment avec des tentatives d’escroquerie difficiles à déceler.

Troisième sur la grille de départ du Grand Prix des États-Unis, Isack Hadjar a longtemps semblé un candidat au podium avant de perdre du rythme et de progressivement chuter en dehors du top 5 lors de son deuxième relai. Le pilote Red Bull est revenu sur sa course entachée par des "problèmes indépendants de sa volonté". Découvrez la réaction d'Isack Hadjar ci-dessous.

Parti de la position, Kimi Antonelli s'est imposé devant Charles Leclerc (2e) et Max Verstappen (3e) au Grand Prix des États-Unis 2026. Grâce à ce neuvième succès cette saison, l'Italien se rapproche un peu plus du titre mondial et pourrait décrocher le graal dès la semaine prochaine au Mexique. Découvrez le résumé et le classement complet de ce 18e rendez-vous de la saison 2026 de Formule 1.

Les vingt-deux pilotes de Formule 1 viennent de prendre le départ du Grand Prix des États-Unis 2026 disputé à Austin, dans le Texas. Lors de l'extinction des feux, le poleman, Kimi Antonelli s'est parfaitement envolé pour conserver la tête devant les Red Bull et les Ferrari déjà en bataille pour la deuxième place. Revivez en vidéo le départ de ce 18e rendez-vous de la saison ci-dessous.

Alors que la boîte manuelle se raréfie sur nos voitures neuves, elle connaît une seconde jeunesse dans le simracing. La marque française Nacon entend bien en profiter avec son inédit levier hybride RS Pure de la gamme Revosim. Vendu au tarif coquet de 299,90 €, cet accessoire haut de gamme combine grille en H et mode séquentiel. Réalisme des sensations, qualité de fabrication, comparatif avec la concurrence : verdict après plusieurs semaines d'essai sur PC, avec une évaluation de la pédale d'embrayage et du frein à main du même constructeur en prime.

L’arrivée de la Mercedes Classe C 100% électrique au printemps dernier ne sonne pas la mise en retraite de son homologue thermique, apparue en 2021. La familiale de l’Etoile, pilier de la marque, poursuit sa carrière en parallèle et passe par l’habituelle étape du restylage de mi-parcours. Outre le nouveau regard et une mise à jour de la technologie embarquée, les mécaniques essence, Diesel et hybrides se contentent d’évolutions marginales. Et bien que le genre soit en perte de vitesse, la "simple" Classe C a le mérite de nous rappeler les vertus d’une berline classique à motorisations conventionnelles.

Lotus avait fait le pari du tout électrique pour ses modèles les plus imposants. Mais face à un marché moins enthousiaste que prévu, la marque britannique, désormais sous pavillon chinois, change son fusil d'épaule. Son immense SUV Eletre accueille un moteur essence et devient hybride rechargeable, sans renoncer à des performances dignes d'une supercar. Nous avons pris le volant de cette étonnante version X H1000, qui promet de concilier les longs voyages et une puissance presque déraisonnable.

En devenant électrique, le Range Rover veut s’ouvrir à de nouveaux clients. Pour autant, l’image qui lui est associé ne doit pas bouger d’un iota, aussi ses concepteurs ont eu un seul mot d’ordre : Range Rover avant tout, électrique accessoirement. Le choix d’une plateforme multi-énergie est en outre compliqué, car il impose souvent des concessions alors que les clients de la marque, eux, n’en tolèrent que bien peu. Alors, réussi ce Range à batterie ? Nous avons vécu avec durant un weekend écossais pour s’en assurer.

Voici la deuxième étape de la tentative de réanimation du patient Lancia. Après le retour de la citadine Ypsilon sous forme de Peugeot 208 grimée en italienne, Stellantis ressort le nom de Gamma des archives. Là encore, l’ADN est en grande partie français puisqu’elle emprunte plate-forme et motorisations aux Peugeot 3008 et DS N°7. Après les Chrysler rebadgées du début des années 2000, Lancia serait-il condamné à survivre en empruntant aux autres ? Devenue crossover, ici à l’essai en 100% électrique, la Gamma cru 2026 tente pourtant de renouer avec l’esprit de la maison turinoise par un rhabillage habilement mené. Et sur la route ?

Même s'il n'a pas eu droit à un restylage aussi spectaculaire que le Qashqai, le grand Nissan X-Trail est passé lui aussi par la case mise à jour. Pour mesurer ce que propose encore cet imposant SUV familial face à une concurrence aiguisée, nous l'avons emmené sur un parcours de 2 000 km à travers la France. Agrément et consommation de la motorisation hybride e-Power, vie à bord, fonctionnement des aides à la conduite ou du multimédia : voici notre verdict détaillé après un essai au long cours au volant de la version Tekna deux roues motrices.

Le diesel ayant pratiquement disparu du marché et coûtant désormais très cher à la pompe, il ne reste que le GPL – et un peu l’E85 – pour minimiser la facture carburant. Renault a fait le choix du gaz pour son Symbioz, avec ce 1.2 ECO-G 120, affiché 4 500 € de moins que le très sobre E-Tech. Alors bonne affaire ?

Pour appuyer ses ambitions européennes, la famille XPeng élargit sa gamme vers le bas avec le L03, nouveau SUV compact. Petit frère du G6, il s’aligne face aux Peugeot E-3008, Skoda Elroq et se pose surtout en rival numéro 1 du Tesla Model Y, champion absolu du 100% électrique sur le Vieux Continent. Autant dire que le nouveau venu aura fort à faire sur un créneau qui frise la saturation ! Entre technologie dopée à l’intelligence artificielle et prétentions quasi-premium à prix cassé, le constructeur chinois ne lésine pas sur les effets de manche mais doit convaincre sur la route.

Pas vraiment affiliée à la catégorie des citadines, un peu courte pour être de facto labelisée comme une compacte, la nouvelle Ioniq 3 n’est pas la plus facile à caser. Pourtant elle a une importance particulière pour Hyundai, autant qu’elle intrigue avec son look tout droit sorti d’une œuvre de science-fiction. Pour ne rien gâcher, notre premier contact a révélé une efficience qui semble prometteuse ! Alors, convaincante cette nouvelle coréenne inclassable ?

La petite dernière des sportives électriques Stellantis est enfin là ! Celle qui ravive le badge GTi se pose comme la plus puissante des 208 jamais produite. Mais est-ce que la française peut se montrer à la hauteur de ses illustres ancêtres après avoir fait sa transition énergétique ? Réponse avec notre première prise en main de la bombinette tricolore sur les magnifiques mais exigeantes routes écossaises.

Bien plus qu’un Duster simplement allongé et plus logeable, le Bigster se montre plus silencieux et surtout confortable que sa matrice. Alors nous avons soumis cette version hybride GPL et 4x4, récemment rebaptisée Tribrid 150 4x4, à une épreuve au long cours de 4 000 km. Route, autoroute, ville, montagne, chemins et même tout-terrain…rien ne lui a été épargné. Verdict : il a réellement beaucoup de talents, mais sa boîte double embrayage mérite une gestion plus rapide et performante, ce qui devrait arriver bientôt.

Peu de temps après le Peaq, voici l'Epiq ! Skoda lance son premier crossover urbain électrique que nous avons pu essayer, et il vise directement les Kia EV2 et la Renault 4 qui a plus de mal à exister aux côtés de sa petite soeur R5. Le petit SUV branché tchèque a de nombreux atouts dans sa manche et pourrait bien faire du mal notamment au Français. D'autant plus que ses tarifs sont plutôt bien placés en France.

Une citadine thermique de 280 ch à transmission intégrale et boîte mécanique. Vous bavez sur la fiche technique de la Toyota GR Yaris ? Attendez un peu d’en prendre le volant. Même si je la connaissais déjà, cette nouvelle rencontre avec la petite sportive japonaise m'a encore impressionnée. Peut-être une des meilleures sportives des temps modernes !

La nouvelle ID. Polo marque une volte-face de Volkswagen dans sa manière de concevoir ses modèles électriques. A l’originalité de la famille “ID” des débuts, la nouvelle venue préfère revenir à la recette traditionnelle de la marque. Non seulement c’est rassurant, mais à se montrer facile à vivre, pratique et confortable, cette inédite ID. Polo fait ce qu’on attend d’une VW avec brio. Reste que si sa variante à petite batterie 37 kWh s’affiche à bon prix, c’est moins le cas de “notre” 52 kWh à l’essai.

QJ Motor ne se contente pas des moyennes cylindrées. Avec la SRK 921, la marque chinoise s’attaque directement aux gros roadsters japonais et européens avec une recette singulière : un look très méchant, un quatre-cylindres dérivé d’une ancienne MV Agusta et une électronique généreuse, le tout pour moins de 10 500 €. Sur la route, cette fiche technique impressionnante révèle une moto pleine de caractère, mais aussi quelques défauts bien identifiés.

Jusqu’alors en queue de peloton en matière d’électrification, Mazda dispose désormais d’un second modèle 100% batterie avec le grand SUV CX-6e. A l’instar de la berline Mazda 6e, l’enrobage ne manque pas de charisme mais recèle des dessous bien éloignés des traditions du constructeur japonais. Pour cause : chez Mazda, le virage de l’électrique s’appuie sur son partenaire chinois Changan, d’où proviennent plate-forme et technologie embarquée. Pas certain que les adeptes de la marque adhèrent à ce rival des Tesla Model Y et autres Peugeot E-5008, mais nous ne sommes jamais à l’abri d’une bonne surprise. Et de toute manière, Mazda n’avait pas vraiment le choix.