Dans le véritable sport automobile, les courses d'endurance imposent aux équipes d'aligner plusieurs pilotes, avec des passages de relais à intervalles réguliers. C'est généralement aussi le cas dans le monde du simracing. Mais les 24H for Anna font exception. Dans cette série d'épreuves à but caritatif, il est en effet possible de rouler tout seul pendant 24 heures d'affilée, au profit de l'association "Enfance & Cancer". Neuf courageux ont prévu de relever ce défi ce week-end, sur le jeu Rfactor 2. 

Comme chaque année depuis 1964, la voiture de l'année a été élue par le jury européen du COTY (Car of the Year). En 2026, la gagnante n'est autre que la Mercedes CLA après une finale assez éclectique où SUV et citadines, hybrides et thermiques se côtoient. Un mélange que l'on pourrait ne pas revoir chaque année à mesure que les électriques progressent et se multiplient.

Ce vendredi 9 janvier, au Salon de Bruxelles, l’élection "The Car of the Year" livrera son verdict : un seul des sept véhicules finalistes encore en lice, sera sacré Voiture de l’Année 2026 par le jury européen. Sept finalistes, dont deux françaises et des étrangères aux dents longues, pour une "bataille" qui s’annonce ainsi très ouverte. Suivez ce matin cette élection en direct et découvrez en direct le nom de la Voiture de l’Année 2026.

En ce début 2026, le marché automobile chinois s’enfonce dans une guerre des prix sans précédent. BMW, Tesla, Xiaomi ou Volkswagen multiplient remises et financements agressifs, malgré les tentatives de Pékin pour enrayer les ventes à perte. Sur fond de surcapacités et de demande en berne, cette spirale déflationniste pousse les constructeurs à chercher des débouchés à l’export. L’Europe pourrait devenir la prochaine cible de ces électriques à prix cassés.

Alors qu'il avait la préférence des automobilistes français il y a seulement dix ans, en 2015, le diesel n'est désormais plus que l'ombre de lui-même sur le marché du neuf. En 2025, les ventes de ce type de motorisation ont poursuivi leur chute. Mais le gazole n'a pas encore touché le fond. Quand on regarde le classement des modèles les plus appréciés l'an dernier dans l'Hexagone et l'évolution de l'offre, tout porte à croire que 2026 sera encore pire pour ce carburant si cher aux gros rouleurs ! 

Qualité de fabrication, durabilité ou encore prestige de leurs motorisations puissantes, les voitures allemandes ont aussi forgé leur réputation précisément par leur production en Allemagne. Mais la "Deutsche Qualität", comme le "Made in Germany", ont pris tout deux du plomb dans l’aile. Pas moins de 36 modèles prennent désormais vie en dehors de l’Allemagne et, d’ici le deuxième trimestre 2026, la Mercedes Classe A fera de même. Pour quelles raisons la berline compacte chic, et qui restera au catalogue jusqu’en 2028 quittera sa terre natale ? Eléments de réponse.

Hyundai France change de patron : Vincent Despres succède à Lionel French Keogh, parti du groupe le 1er janvier dernier après presque cinq ans à la présidence. Ex-cadre clé de Dacia (dont il a notamment dirigé les ventes en France), Despres prend les rênes d’une marque en forte croissance. Dans le même temps, la filiale européenne est elle aussi confiée à un ancien de Dacia/Renault Group, Xavier Martinet, nommé CEO de Hyundai Motor Europe.

Ce jeudi 8 janvier 2026, des agriculteurs de la Coordination rurale ont mené des blocages à Paris (près de sites emblématiques) et sur l’A13 en direction de la capitale, avec un appel à manifester à 10 h devant l’Assemblée nationale. Le syndicat dénonce notamment la gestion de l’épizootie de dermatose nodulaire bovine et s’oppose au projet d’accord UE-Mercosur, tandis que d’autres actions sont signalées en région, dont le blocage d’un dépôt pétrolier à Bassens près de Bordeaux.

Les voitures connectées risquaient de vieillir plus vite par leur logiciel que par leur mécanique. Au CES 2026, Google et Qualcomm annoncent un partenariat inédit : jusqu’à 10 ans de mises à jour pour Android Automotive, sans changer de matériel. Une promesse inspirée du monde du smartphone, qui pourrait profondément modifier la durée de vie numérique des voitures modernes.

Au CES 2026 de Las Vegas, Bosch a dévoilé sa vision d’un cockpit automobile dopé à l’intelligence artificielle. Une voiture capable d’apprendre les habitudes de son conducteur, de comprendre ce qui se passe à bord et, surtout, de transformer les temps morts comme les embouteillages ou les longs trajets autoroutiers en moments de productivité. Objectif : dépasser 2 milliards d’euros de chiffre d’affaires dans l’infotainment.

Ford signe en 2025 son meilleur niveau de ventes aux États-Unis depuis 2019, avec plus de 2,2 millions de véhicules écoulés et une part de marché en hausse. Le constructeur, porté par ses pick-up, dépasse les prévisions et bat aussi un record sur l’hybride, tout en restant troisième du marché derrière GM et Toyota.

 BYD France continue de se structurer à grande vitesse, en s’appuyant sur des profils expérimentés… venus tout droit du groupe Volkswagen. Après la nomination de Dorothée Bonassies à la direction générale fin 2025, Anthony Perier a pris la tête des ventes et David Charrier vient de rejoindre l’équipe à l’administration des ventes. Trois recrues issues de VW qui illustrent l’ambition du constructeur chinois d’accélérer encore son développement sur le marché français.

L’équipementier allemand ZF accélère sa restructuration en cédant son activité de systèmes d’assistance à la conduite (ADAS) à Harman, filiale de Samsung, pour 1,5 milliard d’euros. Une opération destinée à renflouer les caisses et réduire la dette d’environ 10 %, tout en recentrant le groupe sur ses métiers historiques. Dans le cadre de l’accord, 3 750 salariés doivent être transférés chez Harman au second semestre 2026.

A l’image d’AMG préparateur indépendant crée en 1967 puis absorbé, en 1999, par Mercedes-Benz, Alpina est depuis le 1er janvier 2026, une filiale à part entière de BMW. D’ailleurs le nom Alpina seul n’est plus, il s’est transformé en BMW Alpina. La marque à l’hélice, précise qu’il n’y aura pas de changements majeurs et que la singularité des réalisations Alpina d’antan, mariage habile de luxe et de performance restera d’actualité mais l’on peut tout de même en douter. D’autan que BMW Alpina devra cohabiter avec BMW Motorsport.

Pris comme d’autres départements de l’Ouest de la France par un épisode de neige pourtant prévu, l’Ile-de-France vient de battre ce lundi 5 janvier un record de bouchons en dépassant le chiffre impressionnant de 1000 km de files de voitures arrêtées. Le résultat de chutes de neiges certes importantes mais surtout couplées à l’épisode de froid qui touche tout le pays depuis deux semaines.

Encombrant, techno et 100% électrique, le MG Cyberster vient briser les codes du petit cabriolet à l’anglaise, MX-5 en tête. Mais, dans ce combat des anciens contre les modernes, l’essentiel est préservé : le plaisir !

À quelques jours d'affilée, Renault et Fiat ont dévoilé deux concepts aux nombreuses similitudes. Les Renault R4 Savane et Fiat Grande Panda 4x4 rappellent des modèles nés au siècle dernier, jouent sur la nostalgie, se veulent être de vrais tout-terrains, et devraient avoir un avenir commercial proche. Premier match pour des concepts-cars qui annoncent l'arrivée en série !

La nouvelle Mercedes CLA est disponible à la commande et offre une des autonomies les plus confortables du marché pour un véhicule électrique. Mais la Tesla Model 3 n'est pas très loin, et surtout encore très compétitive en version "grande autonomie" et propulsion. Ce qui pourrait faire la différence, ce seront bien entendu les prix, mais aussi les niveaux d'équipements, et bien entendu les loyers.

S’il cible aussi le Dacia Duster, le nouveau Citroën C3 Aircross, en hybride 136 ch, a aussi quelques armes pour lutter contre un autre SUV compact hybride, le Renault Symbioz. D’autant que ce dernier s’avère beaucoup plus cher. Avec le C3 Aircross, peut-on donc payer moins et profiter d’un bon SUV hybride familial pas trop cher ? Voici notre avis.

Tout nouveau, le SUV Citroën C3 Aircross n’a plus rien à voir avec son prédécesseur et vise directement le Dacia Duster. Mais a-t-il les qualités suffisantes, notamment en hybride, pour faire vaciller la superstar roumaine ?

Avec son nouveau Citroën C3 Aircross, Citroën veut chiper des clients du Dacia Duster. Mais ce SUV a-t-il les arguments qu'il faut ? Voici dix réponses aux questions que tout le monde va se poser.

Les attentes étaient grandes, après la très longue campagne de communication de Renault sur sa nouvelle R5. Mais force est de constater que, quand on la compare à la Peugeot E-208, leader du marché, la nouvelle venue a tous les arguments pour faire un carton.

Ces trois là seront à coup sûr mises en concurrence dans les mois à venir. Renault 4, Citroën ë-C3 et Fiat Grande Panda joueront la même partition pour séduire les petites familles. Premier match virtuel.

Dévoilée au Mondial de Paris, la Renault 4 veut provoquer le coup de cœur comme sa petite sœur R5. Mais si toutes deux ont de l’ADN en commun, elles sont aussi suffisamment différentes pour ne pas s'adresser aux mêmes conducteurs. Revue de détails.

Dacia vient de dévoiler son nouveau SUV familial. Le Bigster (4,57 m de long) qui sera proposé à moins de 25 000 € en hybride léger de 140 ch et moins de 35 000 € en hybride de 155 ch jette un pavé dans la mare.

La seconde mouture du SUV chinois MG ZS a revu sa copie de fond en comble. Délaissant l'essence et le 100% électrique, il mise désormais sur l'hybride avec près de 200 ch sous le capot. Et il frappe fort aussi sur les tarifs avec une entrée de gamme à 22 990 €. De quoi très sérieusement inquiéter le Dacia Duster dont l'hybridation réclame à minima 26 600 €. On fait le point.

A moins de 19 000 € avant la moindre aide d’Etat, la Dacia Spring parait abordable. Mais entre des prestations datées et un bonus CO2 auquel elle n’a plus droit, d’autres solutions s’offrent à vous.

Changement de cap pour le Citroën C3 Aircross qui, d’une part, prend le virage de l’électrique et de l’hybridation légère et, d’autre part, accueillera jusqu’à 7 passagers. C’est l’occasion de voir, en détail, en quoi il diffère de son prédécesseur, lancé en 2017.

Tout juste présenté, le nouveau Dacia Duster ne sera disponible qu’au printempsLe temps pour vous de le comparer à l’ancien modèle en long en large et en traversCe que L’AM fait déjà pour vous avec ce premier match virtuel

Bien sûr, vous l’avez reconnue cette Clio qui a donné son corps pour que Mitsubishi ait une citadine à proposer. Une Colt excellente, car identique en tout point à la française.

Née au milieu des années 1980, la Seat Ibiza a passé les 40 ans de carrière. Pas commun pour une voiture, surtout dans cette période de grand chambardement et d’électrification. Lancée en 2017, la cinquième génération continue de faire de la résistance, en jouant malgré elle la carte de la décroissance. Pas de moteur hybride, peu d’aides à la conduite et une recette plutôt simple qui fait toujours d’elle une citadine polyvalente assez douée. L’espagnole est même capable de distiller quelques sensations de conduite sympa, comme en témoigne notre essai complet de cette version de 150 ch !

D’un niveau inconstant, voilà qui pourrait résumer ce que la rédaction pense des nouveautés BMW de ces dernières années. Tantôt enthousiasmantes, tantôt décevantes, les récentes présentations marquaient aussi une époque que BMW veut révolue avec l’arrivée de ces premiers modèles Neue Klasse. Mais parmi les bons élèves de la décennie, l’iX s’est démarqué avec une mise au point impressionnante. 5 ans après sa révélation au monde, nous en avons repris le volant pour un périple de plus de 1 000 km.

La Civic a évolué en douceur en septembre dernier. Une petite mise à jour qui lui permet de rester dans le coup, mais qui ne change rien mécaniquement parlant. Pour autant, la japonaise reste l’une des berlines hybrides les plus fréquentables, pour peu que l’on se fasse à son ergonomie parfois étrange.

Best seller d'Audi en France, le Q3 a entièrement fait peau neuve. Mais si dehors comme à bord l’emballage change totalement, le SUV du constructeur aux anneaux conserve base technique et sens de l’astuce de son prédécesseur. Il en résulte, comme le démontre notre essai, un vrai sens de l’homogénéité qui s’accompagne pour la motorisation hybride rechargeable ici à l’essai de solides performances et d'autonomies électriques convaincantes grâce à une batterie à la capacité généreusement augmentée. Découvrez tout cela en détail grâce à notre test complet avec nos mesures certifiées.

Parce que les ventes de la Fiat 500 électrique sont devenues nettement insuffisantes, le transalpin s’est résolu à l’adapter afin de recevoir un moteur thermique. Son modeste petit 3 cylindres 1.0 est-il suffisant en ville et en dehors ? Verdict volant en main.

Au départ uniquement proposé chez nous en version hybride rechargeable, le Hyundai Santa Fe de cinquième génération s'est finalement converti à l'hybride simple, pour abaisser son prix De quoi permettre au grand SUV 7 places coréen d'être proposé à des tarifs plus attractifs et de profiter de prestations convaincantes comme le démontre notre essai.

Avec cette 2e génération de T-Roc, la marque allemande a réussi un jeu d’équilibriste. A savoir corriger certaines faiblesses de la première génération, tout en conservant les qualités qui ont fait son succès. Epoque oblige, la gamme moteur est très limitée au lancement, avec un choix réduit à deux versions du 1.5 eTSI. A savoir 116 ou 150 ch ici à l’essai. Mais si cette variante affiche une sérénité enviable, elle affiche un tarif qui refroidit direct.  

Remplaçante de la Roma, cette Ferrari Amalfi reste une excellente GT, mais a tout de même augmenté son caractère sportif à la demande des clients. Avec 20 ch de plus pour grimper à 640 ch, une sonorité renforcée, et des modes de conduite plus affûtés, elle tente un compromis toujours difficile. Verdict à son volant sur les routes du sud du Portugal.

Commercialisée en avril 2026, l’ID.Polo est d’une importance capitale pour Volkswagen qui va enfin proposer une petite électrique en alternative aux Renault 5 et autres Peugeot E-208. Si elle joue encore les cachotières pour son style et son habitacle, nous en savons un peu plus sur les technologies de l’allemande, sur son autonomie mais aussi sa conduite puisque nous avons le privilège de prendre le volant d’un modèle de présérie. 

Prenant la suite de la MC20, la Supercar de Maserati, cette MCPURA a davantage changé son patronyme que son apparence extérieure, juste peaufinée. Enfin ça, c’est ce que dit la marque au trident, car au volant nous l’avons trouvée nettement plus homogène que celle l’ayant précédée. Et c’est plutôt une bonne surprise vu son niveau de performances.

Infodivertissement, nouveau V6 TDI avec compresseur électrique, stationnement autonome, évitement automatique, et un incroyable mode drift…Audi met à jour ses modèles de plus en plus vite, propose de plus en plus de services, et surtout peaufine l’agrément et le plaisir de conduite plutôt que de surjouer la course à la performance. En exclusivité, L’Automobile Magazine a déjà tout essayé.

C’est au volant de la Mercedes CLA que vous avons découverts les nouveaux moteurs hybrides de la marque. A mi-chemin entre hybride simple et microhybridation, ces derniers promettent plus d’efficience sans pour autant modifier l’expérience de conduite de ceux qui sont habitués à des moteurs 100 % thermiques. Surtout, la CLA conserve la même plateforme peu importe le type d’énergie utilisé, et les bons points relevés lors de l’essai de l’électrique sont toujours d’actualité pour l’hybride. 

Présent dans l’arène des SUV électriques familiaux depuis plusieurs années, BMW y revient en 2025 avec une toute nouvelle proposition bien plus ambitieuse. En l’occurrence le tout nouveau iX3, premier modèle de la génération Neue Klasse. Entièrement repensé, il rompt totalement avec le X3 thermique, tant côté style que technique ou expérience à bord. Sur la route, la très grosse batterie de 113 kWh bruts et les 470 ch cumulés promettent aussi de belles prestations. Voici notre premier essai du nouveau BMW iX3 électrique.

Champion du confort et de l’accueil dans la catégorie des SUV familiaux depuis son lancement en 2017, le Citroën C5 Aircross fait un retour attendu en 2025. Car le SUV français a revu beaucoup de choses sur la forme pour être plus sexy, tant dehors que dedans et prétend ne pas avoir perdu une once de son sens de la famille. Pour le savoir, nous avons passé à la loupe une version hybride 145 ch en finition intermédiaire PLUS, autrement dit l’un des versions qui sera la plus vendue. Verdict après 1500 km au volant.

Plus grand, plus spacieux et désormais 100% électrifié, le nouveau Compass change de registre. Il vise désormais les Hyundai Tucson et autre Alfa Romeo Tonale… avec quelques arguments très Jeep. Sans oublier un rapport prix/équipement compétitif pour faire de l’œil aux acheteurs.